Modellboard

Moin!

Lange ist's her, das ich einen Baubericht geschrieben habe – wird Zeit, das zu ändern...  :D
Nach meiner *Dornier Do 335 B* (http://modellboard.net/index.php?topic=59969.msg922438#msg922438) habe ich mich für einen weiteren Exoten aus den Endtagen der ehemaligen deutschen Luftwaffe entschieden: der Arado Ar 234.
Von diesem stahlgetriebenen Flugzeug sind im Zeitraum zwischen Juli 1944 und März 1945 noch knapp 214 Serienmaschinen produziert worden, die meisten davon in der 2-strahligen B-Version.
Die Arado 234 war das erste als strahlgetriebener Bomber konstruierte Flugzeug und wurde in den letzten Kriegsmonaten bei einigen Angriffen eingesetzt
(u.a. während der Ardennenoffensive gegen Antwerpen, Brüssel und Bastogne und gegen die Ludendorff-Brücke bei Remagen).
Die meisten Arados sind jedoch mit umfangreicher Kameraausrüstung als Aufklärer zum Einsatz gekommen. Den letzten deutschen Einsatz über den britischen Inseln flog ein Arado 234 Aufklärer...
Mit bis zu 745 Km/h war die Maschine für alliierte Jäger nicht oder nur sehr schwer abzufangen.
Um die Anforderungen nach mehr Geschwindigkeit, Schub und Tragfähigkeit zu erfüllen, sowie die Stückzahlen der für die Messerschmitt Me 262 dringend benötigten JuMo 004 Triebwerke nicht zu beeinträchtigen, sind schon in der Entwicklung und bei den Prototypen alternativ die BMW 003 Turbinen getestet worden.
In der Entwicklung der Arado Ar 234 sind sehr zufriedenstellende Ergebnisse mit paarweise in einer Gondel gebündelten BMW-Triebwerken erzielt worden, welche sich dann im weiteren Verlauf in der C-Version niederschlug.
Die Varianten C-1 und C-2 sind bei Planung der Serienproduktion zugunsten der C-3 und C-4 aus dem Programm genommen worden.

Soviel zunächst zum Original in kürze zusammengefasst – wer mehr erfahren möchte, findet im Netz hierzu reichlich Lektüre.
In den USA im National Air and Space Museum ist übrigens die letzte existierende Arado Ar 234 B-2 restauriert ausgestellt.

Mein Modell wird die beschriebene letzte Produktionsversion, die vierstrahlige Arado Ar 234 C, darstellen.
Von dieser Variante sind in den letzten Kriegswochen noch nachweislich der vergebenen Werknummern ca. 16 Stück produziert worden.

Den Bausatz gab/gibt es als Kooperationsprojekt von Revell & Hasegawa in mehreren Reinkarnationen, sowohl von Revell-Monogram/ProModeller als auch von Hasegawa selbst.
Mein Kit ist der 2002 von Revell Deutschland auf den Markt gebrachte:
BB_Arado_Ar234_C-3_01.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_02.jpg 

Dazu habe ich ein paar ergänzende Dinge erworben (teilweise lange gesuchte Ätzteile und Masken zur C-3 von Eduard):
BB_Arado_Ar234_C-3_03.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_04.jpg
 
Der Decalsatz von Cutting-Edge hat außer für drei reale Maschinen noch ein paar wirklich reizvolle "what-if" Markierungen dabei.
Die Resinräder von True-Details sind allerdings völlig unbrauchbar und stellen keine Verbesserung dar
(Zu klein und eiförmig – gut das ich die vor einiger Zeit mal geschenkt bekommen habe – für 10,90 DM hätte ich mich geärgert):
BB_Arado_Ar234_C-3_05.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_06.jpg 

Naja, und meine kleine "Bibliothek" liefert den für mich essentiellen Stoff zum Bau:
BB_Arado_Ar234_C-3_07.jpg

(...und diverse Original-Handbücher als PDF beinhalten dann noch weitere Informationen:
Arado 8-234 B-2 Handbuch, Arado 234 B-2 Bedienungsvorschrift,  Bedienungskarte Arado 234 B, usw... )

Ich werde in den kommenden Wochen und Monaten hier nach und nach ohne Termindruck lose mal ein update posten,
da ich – einige kennen mich schon eine Weile – nicht der schnellste Modellbauer bin, von daher bitte ich um Geduld.

Ach so, und bevor ich es vergesse: es besteht die Wahrscheinlichkeit, das sich hier ein geschätzter Freund und Mitstreiter mit einer weiteren Arado "einklinkt"...
Also Kai/Mr. Hudson: it's on you...  8)

:V:
Skyfox

Ui, da kommt was Großes auf uns zu... :D
Da hab ich ja Glück gehabt das die erste Reihe noch recht leer ist, was zu Trinken hab ich mit, von mir aus kann´s los gehen... :1:

Peter  :winken:

Moin AnD.Y  :1:

Da bin ich dabei, als Zuschauer  :D

Wird sicher spannend deinem Speed mal zu lauschen  :1:

:winken: :winken: :winken:

Gruss Jens

Da setze ich mich definitiv auch dazu.

Hau(t) rein!  :P :P

Ulf :winken:

Da bin ich dabei  8)

und hab direkt ne Frage:

Zitat von: Skyfox in 18. März 2018, 19:01:27
....teilweise lange gesuchte Ätzteile und Masken zur C-3 von Eduard):

Offenkundig gibt es also einen Unterschied zwischen B und C, was mir bislang nicht aufgefallen oder bekannt war.
Der wäre welcher?
Danke
Christoph  :winken:

Den Vogel hab ich zweimal

Einmal als B-Variante Nachtjäger und einmal die gleiche wie Du. Das schau ich dem Experten gerne zu ...

Moin!

Ui, da haben sich ja schon einige Interessierte eingefunden! Nehmt Platz, macht's Euch gemütlich
und ich werde dann mal sehen was ich mit dem Plastik anstellen kann... 8)
@mumm: ...so groß ist die 234 gar nicht – kleiner als die Messerschmitt Me 410 auf jeden Fall...   ;)
@Viquell: mit "Speed" hat mein Baubericht bestenfalls im Hinblick auf das Original zu tun – hier ist eher "Slow-food" angesagt... :pffft:
Willkommen also in der Chill-out–zone... 8)
@Heinz Baccardi: Danke für die erste Frage zum Original, Christoph!
Jepp, die Kanzeln der B und C Version unterscheiden sich deutlich. Vielleicht am besten zu erkennen an den beiden Originalbildern hier:
B-Version:
(http://www.warbirdphotographs.com/LCBW9/Ar234B_12f.jpg)

C-Version:
(http://www.warbirdphotographs.com/LCBW9/Ar234-V21-44cf+.jpg)
(Quelle für beide Bilder: www.warbirdphotographs.com)
Das war eine komplette Neukonstruktion des gesamten Kabinenbereichs, etwas gewölbter und mit Einzelscheiben Backbord und Steuerbord.
Diese bot etwas mehr Platz, natürlich bedingt Hauptsächlich durch die zusätzliche Instrumentierung für 4 Triebwerke.
Zudem waren unterhalb der Kabine zwei Maschinenwaffen vom Typ MG 151/20 untergebracht (und 2 weitere im Rumpfheck).
...ich denke, das ging in Richtung Druckdichte Kabine mit zukünftiger Auslegung für 2 Besatzungsmitglieder.
Tatsächlich sah die weitere Entwicklung zwei leicht versetzt voneinander angeordnete Sitze vor.
@Universalniet: Jepp, ich habe auch noch weitere im Lager: die B-2 von Hasegawa und die B-2/N von Revell natürlich... 8)


Mehr Fragen zum Original? Nur zu!  :1:
:V:
Skyfox

Ich werde auch dabei bleiben, habe noch zwei Kartons im Keller!

Zitat von: Skyfox in 18. März 2018, 19:01:27
Lange ist's her, das ich einen Baubericht geschrieben habe – wird Zeit, das zu ändern...  :D

Da bin ich voll und ganz Deiner Meinung! :D

Interessantes Vorbild vom Meister gebaut, da kann ich nicht widerstehen und werde hier fleißig mitlesen.

Die Resinräder würde ich übrigens nicht wegwerfen! Wer weiß, vielleicht kommt ja einmal eine Egg-Version der Arado raus. :pffft:

Gutes Gelingen! :winken:


Liebe Grüße,

Karl

wow,

da bin ich aber so was von dabei :1:
Auf diesen Baubericht habe ich schon lange von dir gewartet.
Warum?
Weil ich das Ding hier auch liegen habe und mir dachte: wenn skyfox das Teil baut, kann ich 1A abgucken :pffft:

Gutes gelingen

:winken:

flying wing

Sehr schönes Projekt  :klatsch:

Da werde ich mich gern dazusetzen, da hier sicher einiges an Tipps und Tricks und akribischer Vorbild-Recherche für mich abfallen wird  :D.

Viele Grüße

Kai  :winken:

gerade gestern hatte ich mal wieder mein P-5 Projekt rausgekramt............insofern bin ich sehr gespannt auf eure BB :P. Die what ifs sind in der Tat interessant; soviel verschieden reale Varianten gibts ja nun nicht. Die 2. von oben bei cutting edge erinnert stark an den Hasegawa Bausatz der C-3.

warum gibts eigentlich die Acetatteile im PE Satz doppelt?

@skyfox: Flogen die Arado Aufklärer eigentlich bis zur Bebbanburg? 8)

@ rabapla

falls du die Teile für die Instrumente meinst, die sind 1x aus Papier und 1x aus Folie

.. und die Räder sind wirklich recht unrund. Hab mir eben mal meine angesehen.

@ skyfox wie sieht es denn damit aus

https://www.hannants.co.uk/product/SAC48063

Hab das jetzt noch nicht gecheckt ob das ein Gewinn ist.

Schau es dir mal an, aber so wie ich dich kenne hast du das eh schon gemacht :pffft:

:winken:

Ich setze mich hier mal schweigend und stainend dazu. Der Baubericht verspricht Großes! :1:
Ich fühle mich bei Deinen Bauberichten immer wie ein 12-jähriger, der Papas Pornosammlungm entdeckt hat: Ich hab zwar keine Ahnung vom Thema, finde es aber unglaublich beeindruckend und wenn ich groß bin, will ich das auch mal machen. Aber bei Letzterem bin ich nicht so optimistisch .... :rolleyes:
Jens  :winken:

da kann man nur hoffen, daß es in Zusammenhang mit Papas Pornosammlung besser geklappt hat..... 8)

 :6: :6: :6: Jens, sag nichts Falsches ......

Keine Sorge. Ich schrieb ja ausdrücklich "... ein 12-jähriger...". Das war in keiner Form autobiographisch.  8)
OT Aus :3:

Moin

8o... ...noch nicht mal richtig angefangen, und schon über 400 Klicks!
Ooookay, ich kann unter Druck natürlich am besten arbeiten  :D Also...
...manchmal... :pffft:
@Puchi:

Zitat von: Puchi in 19. März 2018, 08:13:37...interessantes Vorbild vom Meister gebaut, da kann ich nicht widerstehen und werde hier fleißig mitlesen...

Hallo Karl, schön Dich auch hier zu wissen  :1:

Zitat von: Puchi in 19. März 2018, 08:13:37...Die Resinräder würde ich übrigens nicht wegwerfen! Wer weiß, vielleicht kommt ja einmal eine Egg-Version der Arado raus. :pffft:

...guter Hinweis! Ich heb' die mal auf, wer weiß... :pffft:

@flying wing: Fein, dann erwarte ich aber auch eine 234 von Dir... 8)

@Mr. Hudson: Du kommst wie gerufen! Schön das Du da bist – ich erhoffe mir ja auch das eine oder andere von Deinen Lackierkünsten abzugucken...

@rabapla: Auf das P-5 Projekt wäre ich ja echt mal gespannt!  :1:

Zitat von: rabapla in 19. März 2018, 15:13:41...Flogen die Arado Aufklärer eigentlich bis zur Bebbanburg? 8) ...

Ganz rauf nach Nordhumbrien wohl nicht... 8)

@flying wing:

Zitat von: flying wing in 19. März 2018, 15:36:49...wie sieht es denn damit aus
https://www.hannants.co.uk/product/SAC48063

Geht so... :woist:
Da ich dazu übergegangen bin, die Tauchzylinder der Fahrwerksbeine durch Aderendhülsen zu ersetzen, ist mir das Plastik lieber.
Zudem sind die SAC-Metallteile teilweise nur Abgüsse der Kunststoffteile, und von daher eigentlich keine Verbesserung...

@Jensel: Ach was! Zier' Dich nicht, Sissilein – das geht von ganz alleine... :pffft:  :D

Schluß jetzt! Das ist ein ernsthafter Baubericht!


... :7: :7: :7: :7:


Einige vorbereitende Arbeiten habe ich bereits erledigt, so habe ich z.B. aus Gießastabschnitten und Tamiya Extra Thin ein wenig Bausatz-spezifischen Spachtel angerührt:
BB_Arado_Ar234_C-3_08.jpg

Des weiteren bin ich der für diesen Bausatz typischen Trennnaht auf der Bugkanzel zu Leibe gerückt:
BB_Arado_Ar234_C-3_09.jpg

...etwas Patafix, um ja keinen Bruch zu produzieren:
BB_Arado_Ar234_C-3_10.jpg

...und dann vorsichtig mit Polierstäbchen aus dem Drogeriebedarf weggeschliffen.
Im Anschluß mit MicroMesh 8.000 bis 12.000 auspoliert und zu guter letzt mit Tamiya-Compound Paste "Fine" auf Hochglanz gebracht.
Dann alle Klarsichtteile im obligaten Future-Bad getaucht, überschüsse mit einem Tuch abgenommen und erstmal zum trocknen beiseite gelegt:
BB_Arado_Ar234_C-3_11.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_12.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_13.jpg

Dann wollte ich wissen, ob die großen Baugruppen gut zueinanderfinden:
BB_Arado_Ar234_C-3_14.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_15.jpg

...scheint einigermaßen zu passen – einige Bauberichte im Netz berichten von Schwierigkeiten am Übergang von Unterflügelschalen zum Rumpf, aber das scheint hier nicht der Fall zu sein.
Angeblich sollen die Triebwerksgondeln so gut in die Aussparungen in den Flügeln passen, das man diese separat lackieren kann und erst hinterher ankleben braucht. Wir werden es sehen... 8)

Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit
:V:
Skyfox

Da zupf ich mir nen Abo und setze mich Popcorn samt ner Dr. Pepper dazu.
Dürfte spannend werden.

:winken:

Oh, schick! Da werd ich auch drann bleiben! Die C-Variante ist schon ein interessantes Teil!
Was bringt das Tauchbad in Future eigentlich? Ich hatte das auch einmal gemacht, aber fand das Ergebnis jetzt nicht unbedingt besser als die puren Plastikteile. Dazu hatte ich noch feinen Staub auf der Kanzel kleben wen man ganz genau hingeschaut hat.

Moin!
@Graf Spee: gerne doch, nimm' Platz!  :)

@LVT:

Zitat von: LVT in 19. März 2018, 21:30:11
Oh, schick! Da werd ich auch drann bleiben! Die C-Variante ist schon ein interessantes Teil!

Fein, finde ich auch! Freut mich, wenn Dir das hier gefällt!  :1:

Zitat von: LVT in 19. März 2018, 21:30:11
...Was bringt das Tauchbad in Future eigentlich?

Mit einem Wort: den Durchblick...  :mariinee:
Also eigentlich ist das ein Bodenpflegemittel-Acryllack, der klare Polystyrolteile so RICHTIG klar werden lässt – ist eine reine Übungssache, aber hat man den Boden raus, möchte es keiner mehr missen...
Nach dem tauchen in Future sollte man – wie ich schrieb – den Überschuss entfernen und dann unbedingt staubgeschützt trocknen lassen – Future wirkt wie ein Magnet auf Staub.
Daher platziere ich die getauchten Teile unmittelbar danach auf einem gefalteten Küchentuch und stülpe dann ein Gefäß drüber (siehe Bild).

:V:
Skyfox

Patafix als Stützmasse für's Kanzelschleifen! 8o Da baut man Jahrzehnte lang Modelle, aber auf sowas Einfaches aber Effektvolles kommt man nicht... :rolleyes:

Prima BB, gleich im ersten Update was zum Mitnehmen. :klatsch:


Liebe Grüße,

Karl

p.s.: mit dem Einfärben der Eigenbauspachtelmasse musst Du aber noch warten - die Gierschsaison hat ja noch nicht begonnen. (http://modellboard.net/index.php?topic=59326.msg914052#msg914052 (http://modellboard.net/index.php?topic=59326.msg914052#msg914052)) :6:

Zitat von: Skyfox in 19. März 2018, 21:16:20

Angeblich sollen die Triebwerksgondeln so gut in die Aussparungen in den Flügeln passen, das man diese separat lackieren kann und erst hinterher ankleben braucht. Wir werden es sehen... 8)

da wäre ich echt vorsichtig: ich meine mich zu erinnern, daß es nicht passt. man kann aber den hinteren Trennsteg rausnehmen und ausdünnen, dann gehts besser.

edit: sollte genauer lesen....ich meinte die hinteren metallischen Teile der Triebwerke, da kann man versuchen, sie separat zu lackieren. :pffft:

Moin skxfox,

da könnte ich mich natürlich einklinken mit der Ar 234, so ab Anfang/Mitte April.
Hatte als nächstes Projekt eine Ju 88 G-6 im Visier, aber warum nicht?
Ich schlaf da mal drüber. :D

Wo kaufst du eigentlich SCHO-KA-KOLA blau und was hat es mit der Dose bei der Fachliteratur auf sich? Streng geheime Filme in einer unverfänglichen Dose?

:winken:

flying wing

Moin AnD.Y.  :1:

ich hab um die C3 immer einen grossen Bogen gemacht,
der erste BB den ich gesehen hatte, war mehr eine Spachtelorgie,
ich hatte den Kit in der Kategorie Spielzeug eingeordnet.....

aber, ich denke ich gehe mal auf Schäppchenjagdt  :D,
meine B-2 bekommt zur Zeit das Awacs, aber Alu löten  :rolleyes:
mal schauen,
bis Deine auf den Rädern steht ist ja noch was Zeit   ;)

Und , hast Du mal nach dem alten Paragon Set geschaut, oder die Vacukanzel von Falcon ??
würden sich an Deiner C-3 sicher perfekt machen  :1:

:winken: :winken: :winken:

Gruss aus der Speedwerkstatt
Jens

Oh, der Meister baut...  8o

Bin dabei  :6:

Moin

@Puchi: Freut mich riesig, wenn Du Dir etwas aus meinem BB mitnehmen kannst – das ehrt mich!

Zitat von: Puchi in 20. März 2018, 06:49:43p.s.: mit dem Einfärben der Eigenbauspachtelmasse musst Du aber noch warten - die Gierschsaison hat ja noch nicht begonnen. (http://modellboard.net/index.php?topic=59326.msg914052#msg914052 (http://modellboard.net/index.php?topic=59326.msg914052#msg914052)) :6:

...ausgerechnet diese Mixtur soll ja Grau bleiben – ohne "Gierschgrünes Kontrastmittel"  :D.
Ich dachte, ich probiere – neben dem von Flugwuzzi empfohlenen "Evergreen-Spachtel" auch mal aufgelöste Gießäste aus dem Bausatz, um die Spachtelstellen farblich genau passend zu halten.
Manchesmal stechen Spachtelstellen trotz mehrerer Schichten Farbe noch hervor, besonders wenn diese Schichten sehr dünn sind...

@rabapla: Ich weiß, was Du meinst – den entsprechenden Kurzbaubericht/Galeriebeitrag bei Hyperscale von Bob Aikens habe ich zur Vorbereitung natürlich auch "konsultiert":
http://hsfeatures.com/features04/ar234cba_1.htm (http://hsfeatures.com/features04/ar234cba_1.htm)

@flying wing: Scho-Ka-Kola gibt's doch überall? Ich bekomme meine "Fliegerschokolade" bei Edeka, aber so manche Tanke hat die auch im Programm... :1:

@Viquell: ...wie kommst bei der C3 auf "Spielzeug"??? ?(
Die hat nur ne andere Kanzel und ansonsten das gleiche Zeug in der Schachtel...
...aber der Kanzel/Rumpfanschluß ist nicht ohne: das ist der "neuralgische Punkt" des Bausatzes – das ist wohl die von Dir angedeutete Schwachstelle...
(die aber auch nicht schwieriger sein dürfte, als die der B-Version, von der Du ja auch schon 2 gebaut hast... 8) )

@eydumpfbacke: Danke, aber "Meister" ist zuviel der Ehre – "AnD.Y." reicht...
...aber komm rein, nimm' Platz und mach's Dir gemütlich!

Mal sehen ob ich am Wochenende schon etwas zum zeigen habe (bei dem Besucherandrang solllte ich doch etwas vorbereiten) trotz Stammtisch am Freitag...
:V:
Skyfox

Moin,

noch was frei?? Das will ich nicht verpassen..


Gruß
Daniel

Jetzt haltet mal den Andy nicht vom Basteln ab, ich will MODELLBAU sehen!!! :9:  :1:


Tho :santa:

Schau ich mir an  :1:

Zitat von: Viquell in 20. März 2018, 18:44:47
ich hab um die C3 immer einen grossen Bogen gemacht,
der erste BB den ich gesehen hatte, war mehr eine Spachtelorgie,
ich hatte den Kit in der Kategorie Spielzeug eingeordnet.....

Spachtelorgie? nach meinen Erfahrungen wirklich nicht. Unschön nur die Oberflächendetails, z.B. oben hinter der Kanzel. Das kriegt der Meister aber bestimmt hin.........

Zitat von: Viquell in 20. März 2018, 18:44:47
aber, ich denke ich gehe mal auf Schäppchenjagdt  :D,
meine B-2 bekommt zur Zeit das Awacs, aber Alu löten  :rolleyes:
mal schauen,
bis Deine auf den Rädern steht ist ja noch was Zeit   ;)

AWACS? Alu? Erzähl mal..........kenne da nur den Unicraft Schrott.

Zitat von: Viquell in 20. März 2018, 18:44:47
Und , hast Du mal nach dem alten Paragon Set geschaut, oder die Vacukanzel von Falcon ??
würden sich an Deiner C-3 sicher perfekt machen  :1:

Was gabs da von Paragon? hab ich was verpasst?

Moin rabapla :1:

Paragon hatte seiner Zeit, Ruder und ein Berlin (?)  Radar....... laaaange her, Ende der 90er Jahre  hatte ich das mal in der Hand,
ich bin mir sicher das es Paragon Teile waren, denn ich habe den Umrüstkit für die Do 335 aus gleichem Hause, damals gekauft.
Die B2 habe ich nun schon 3 mal gebaut, einzig die Bomberversion war ohne grössere Hürden, Nachtjäger, von Hasegawa oder Revell verpackt,
waren beide Spachtelabenteuer, Kanzel/ Rumpf und Fläche Rumpf aber auch die Bremmsklappen zum Rumpf brauchten etwas Beachtung ....
von der Unterseite habe ich die Rumpf/Flächenmontage mit Gussast aufgefüllt

Zum AWACS Eigenbau, da ist nicht viel zu sagen, Basis 2 Böden von einem Salzstreuer "Saldoro" Urmeer Salz von EDEKA , damit hatte ich die Basisform, das dann innen mit  Evergreen aufgefüllt und die Wölbung stabilisiert, an dem Träger versuche ich mich noch  8), aber die Seiten vom Salzstreuer bieten ausreichend Material, was etwas stabiler ist als die Teelichtbecher.

Soweit OT...

Ich schau mal wie AnD.Y. das mit den Flächen zaubert, aber die Geduld und Ruhe die immer wieder zu sehen ist, da kann nur was geniales bei umkommen  :1: :1: :1: :1:

:winken: :winken: :winken:

Gruss Jens

Ich setz mich auch dazu, der schlummert bei mir auch noch im Lager.

Ist auch einer der Bausätze, bei dem das zur Verfügung stehende Kartonvolumen "voll" ausgenutzt wird  :rolleyes:. Die Hälfte ist Luft  :D

Moin skyfox,

nach 2 Nächten reiflicher Überlegung kam ich zu dem Ergebnis, dass ich bei der Ju bleibe. Hab jetzt schon soviel an Recherche und Materialeinkauf drin.
Wird übrigens die D5+AH der 1./NJG 3.Die mit dem Kleeblatt und der Aufschrift: "Komm zurück" auf der Einstiegsluke.

Btw: mein EDEKA und auch mein lokaler Rossmann haben die Schokolade letztes Jahr aus dem Sortiment genommen. Die blaue gab es da nie. Zum Glück bin ich öfter mal in Hannover. Da gibt es die rote noch beim Rossmann am HbF.

gutes gelingen

:winken:

flying wing

Zitat von: Viquell in 22. März 2018, 10:21:14
Moin rabapla :1:

Paragon hatte seiner Zeit, Ruder und ein Berlin (?)  Radar....... laaaange her, Ende der 90er Jahre  hatte ich das mal in der Hand,
ich bin mir sicher das es Paragon Teile waren, denn ich habe den Umrüstkit für die Do 335 aus gleichem Hause, damals gekauft.
Die B2 habe ich nun schon 3 mal gebaut, einzig die Bomberversion war ohne grössere Hürden, Nachtjäger, von Hasegawa oder Revell verpackt,
waren beide Spachtelabenteuer, Kanzel/ Rumpf und Fläche Rumpf aber auch die Bremmsklappen zum Rumpf brauchten etwas Beachtung ....
von der Unterseite habe ich die Rumpf/Flächenmontage mit Gussast aufgefüllt

die Paragonteile die Du meinst waren für die Ju 88 G-6 (Berlin+Ruderverlängerung oder Morgenstern+Ruderverlängerung)
Spachtel: evtl. wurden Jahrgänge der Bausätze woanders gespritzt? ............jetzt muss man auch schon bei Bausätzen auf die Provenienz achten, nicht nur bei Wein, Whiskey oder Schokolade 8)
Bremsklappen..........? das Ding hatte nen Bremsfallschirm.

rabapla, Nein , defenitiv für die Arado 234, zu der Zeit gab es nur den Hobby Craft Kit ,
wenn es was für die Ju 88 gewehsen wäre, dann hätte ich es gekauft,
es war für die Arado 234, die hatte ich nicht als Modell, die Hasegawa war noch nicht im Gepräch
und von Hobby Craft kannte ich nur sehr rudimentäre Bausätze, damit blieb es wo es war, beim Händler  :D
Ich kann mich auch täuschen , denn Karo As hatte "Projekt Ar 234 P" in 1:48 im Programm, nur Karo As als Umrüstkit ???, das war Paragon ....
aber solche Hersteller fanden sich nicht in den Regalen von Vedes, Internet war noch Utopie und die Sammelsucht gab es zu der Zeit auch noch nicht in dem Maße .....

:winken: :winken: :winken:

Gruss Jens

Berlin Radar Set mit Ruder für die Ar 234?..........klingt seeeehr nach Ju 88. DEN Set habe ich. Auch das Net gibt nix derartiges für die Arado her. Und dieser

http://www.modellbau-lippstadt.de/05_galerien/manfred/bauberichte/baubericht%20arado%20ar%20234%20p-5%20panoramageraet.pdf

Karo As set für die "P" geistert herum, habe aber noch nie einen derartigen Um- Bausatz gesehen. Der angegebene Bausatz 48.11 gibt das auch nicht her (soll für die Revell sein, Du hattest den in der Hand, als es die Revell Arado noch gar nicht gab):

http://modelstories.free.fr/histokits/AR234_P/page8.html

Klingt immer eher nach dem grottigem Teil von Unicraft, der genauso wie die Antares- Jägervariante nur beim Hobbycraft Bausatz funktioniert.

http://www.unicraft.biz/germ/ar23448/ar234.htm

und da der eine Katastrophe ist, bin ich auf der Suche nach einer Alternative hinter dem Karo As Satz her gewesen...........den gibt es aber, glaube ich, nicht (s.o.)



Ich habe mir übrigens generell abgewöhnt, Kanzeln bzw. Rumpfvorderteile oder auch Motorhauben separat zu bauen und dann darauf zu hoffen, daß die an den Rumpf passen: Ar 234, Ju 88 etc..

Moin!

@Alle neuen Zuschauer: Herzlich Willkommen zu meinem Baubericht  :meister:
Wenn Ihr Fragen zum Vorbild oder zum Modell haben solltet, nur zu! Ich werde ich mich nach Kräften bemühen diese zu beantworten  :1:

Und um irgendwelche Spekulationen gleich im Keim zu ersticken: Ich baue keine "What if"–Konstrukte, von daher bleibt es bei der anvisierten Serienmaschine...  8)

@Viquell: Vacukanzel braucht's nicht – das gefuturte Teil sieht hervorragend aus und wird OOB verbaut.
@rabapla+Viquell: ich glaube, hier liegt eine Verwechslung vor. Einen AWACS-Umbausatz gab's mal von Fusion, nicht von Paragon:
https://www.scalemates.com/kits/199968-fusion-fus4807-ar-234c-awacs (https://www.scalemates.com/kits/199968-fusion-fus4807-ar-234c-awacs)
Wie alt der ist und für welchen Bausatz konzipiert? K.A.  :santa:
Aber wie gesagt: kein "What-if", keine Vacu-Kanzel – das einzige Zurüst–Material das ich verbaue, ist das auf der 1. Seite dieses BB's... :pffft:

@rabapla:

Zitat von: rabapla in 22. März 2018, 13:56:17...Ich habe mir übrigens generell abgewöhnt, Kanzeln bzw. Rumpfvorderteile oder auch Motorhauben separat zu bauen und dann darauf zu hoffen, daß die an den Rumpf passen: Ar 234, Ju 88 etc...

...dann halte mit Deinem Wissen nicht hinter'm Berg sondern erläuter' doch mal, wie Du das für die Arado C gelöst hast.  :D
Der Kanzel-/Rumpfübergang scheint Passprobleme aufzuwerfen...

:V:
Skyfox

Fusion!!...........good boy! Hilft mir bei der P-5 Nase aber auch nicht weiter ;(

Kanzel? Seitenteile zuerst an die passende Rumpfhälfte, dann Rumpfzusammenbau, dann Fahrwerkschacht/Cockpitboden-rückwand, dann Glasteile. Erlaubt mehr Flexibilität beim Ausgleich..........wobei sich das alles aber, zumindest meiner Erinnerung nach, durchaus im Flexibilitätsbereich der einzelnen Teile bewegte. Ferner dient die Cockpitrückwand, mit etwas Überstand in den Rumpf eingebaut, gut als Auflage mit zusätzlichen Korrekturmöglichkeiten für die Cockpitteile.
Erinnere ich mich richtig, daß das größte Glasteil unten, d.h. im Übergang zu den Cockpitseitenteilen, etwas der Spreizung bedurfte..........?

http://www.internetmodeler.com/2002/november/aviation/arado234.htm

wahrscheinlich bekannt; interessant wegen der Beschreibung des Cockpiteinbaus.........

Zitat von: rabapla in 23. März 2018, 13:13:54
...interessant wegen der Beschreibung des Cockpiteinbaus...

Nö, in dem Bericht wird die B-Version behandelt – der Cockpitbereich der C ist anders gestaltet/aufgeteilt.
Aber wie dem auch sei: es wird reichlich Probepassungen geben, bevor ich da Kanzel und Rumpf verbinde...
Erstmal geht's an's Fahrgestell.

stay tuned
:V:
Skyfox

Zitat von: Skyfox in 23. März 2018, 15:04:43
stay tuned

Definitely, mate!  8)

Kind regards,
Markus

noch'n kleiner Tipp: die unter dem Flügelmittelteil geschlossenen Rumpfhälften stören die Passung: vorne querfräsen, dann kann man den Rumpfteil oben hinter dem Cockpit auf Höhe des Flügelmittelteils bringen. Den Rumpfmittelzeil unter dem Flügel nicht kleben, erlaubt Spreizung zum besseren Anschluss an unteren Flügelteil.

Weniger umständlich konnte ich das nicht beschreiben.....

Moin

So, Ostern ist vorbei und ich habe irgendwo zwischen den Feiertagen auch ein klein wenig Bauen können...

@Mini sein Assistent: Moin Markus! You're welcome, mate!  :kuss:

@rabapla: Alles gut, hab's soweit schon in anderen BB's nachvollziehen können, was gemeint ist – aber nochmal:
auch wenn die Rumpf/Flügelanschlüsse zur B-Version geich sind, das Kanzelteil ist ein völlig anderes... :6:

Ausnahmsweise beginnt dieser Flugzeug-Baubericht NICHT mit dem Cockpit!  8)
Warum? Weil ich erstmal die Hauptbaugruppen aus dem Weg schaffen will und um später die Passung zwischen Rumpf und Kanzel beim Zusammenbau der Letzteren gut prüfen zu können.
Außerdem wird das Cockpit schon ein wenig "Modell im Modell", und bekommt daher ein eigenes, größeres Update, oder eher zwei bis drei... 8)

Beginnen wir zunächst mit kleinen Schritten – das Hauptfahrwerk:
Nachdem ich die True-details "Egg-Räder" ( :D) in die Restekiste verfrachtet habe, zwackte ich die Bausatz-Räder von den Gußästen und verklebte diese:
BB_Arado_Ar234_C-3_16.jpg
(Wenig spektakulär, aber DIE sind immerhin rund!)

...dann die Hauptfahrwerksbeine versäubert (ganz leichter Grat) und...
ZACK! amputiert:
BB_Arado_Ar234_C-3_17.jpg

...ich schabte anschließend mit scharfem Skalpell das "Fleisch" runter bis auf den Knochen:
BB_Arado_Ar234_C-3_18.jpg
(Dieses Geräusch! Brrrr.... :14: )

...und passte dann die neuen Tauchzylinder in Form von Aderendhülsen an die frischen Stümpfe an:
BB_Arado_Ar234_C-3_19.jpg
Jepp, passt!  8)
Diese werden jetzt noch mittels Trennscheibe auf Länge gebracht und dann das ganze verklebt.
In diesem Fall habe ich noch einen 0,8mm Stahlstift eingesetzt um das ganze stabil zu verbinden (Fotos von letzterem habe ich leider im Eifer des Gefechts vergessen...)

Auch das Bugrad-Fahrgestell hat einen Tauchzylinder, den ich auf die gleiche weise ersetzt habe.
Zuerst ein beherzter Schnitt:
BB_Arado_Ar234_C-3_20.jpg

...dann abschaben, anpassen, Aderendhülse ablängen, verstiften mit Stahldraht, und fertig:
BB_Arado_Ar234_C-3_21.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_22.jpg

Die Federbeinscheren aus dem Bausatz sind maßstäblich zu klobig und ohne weitere Struktur.
Aber ich brauche die Ansätze dieser Bauteile um die Ausschnitte/Lücken in den Fahrwerksbeinen zu schließen.
Ist das verklebt und getrocknet, werden die Plastikscheren entfernt und durch feiner strukturierte Ätzteile ersetzt.
Zu diesem Zweck habe ich jeweils oberhalb und unterhalb des Tauchzylinders eine kleine Kerbe eingesägt und die winzigen
zu biegenden Scherenaufnahmen mit Sekundenkleber befestigt, gefolgt von den geätzten Scheren.
Leider habe ich im Eifer des Gefechts auch hier vergessen, noch Fotos vom Endergebnis zu machen, daher hier nur die Stufen davor... (die lackierten Fahrgestelle reiche ich nach)  :pffft:
BB_Arado_Ar234_C-3_23.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_24.jpg

Die so gerüsteten Beine habe ich erstmal beiseite gelegt um mich den Fahrwerkskästen zu widmen.
Diese sollen komplett mit den eingeklebten Fahrgestellen von innen in die Rumpfhälfen eingesetzt werden, und so wird jetzt vorher noch etwas detailliert.
Der Ätzteilsatz bietet Material für die Struktur und sogar etwas Kabellage.
Letztere ist jedoch – der Natur der geätzten Teile folgend – nur 2–Dimensional, quasi ein "Flachwitz". Sieht besch... eiden aus – wird nicht verbaut...
...dafür gibt's dann ein paar Kupferlitzen aus Lautsprecherkabeln:
BB_Arado_Ar234_C-3_25.jpg

So sieht der Kabelsalat mit den eingesteckten Fahrwerksbeinen aus:
BB_Arado_Ar234_C-3_26.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_27.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_28.jpg

Übrigens: sichtbar – also später so richtig zu sehen – ist davon nur ein klitzekleiner Ausschnitt, die große Klappe ist im abgestellten Zustand geschlossen
und die halb geöffnete kleinere sowie das Rad verwehren so ziemlich jeden tieferen Einblick, von daher ist jeglicher zusätzliche Aufwand unnütz.
Ich habe mich entschlossen, die Auswerfermarken im hinteren Teil der Fahrwerkschächte erfolgreich zu ignorieren... :pffft:
Hier ein Bild der Rumpföffnung von außen, durch welche später in's innere geblickt werden könnte:
BB_Arado_Ar234_C-3_29.jpg
...da ist nachher nicht wirklich viel zu sehen... :woist:

Im nächsten Update gibt's dann schon Farbe in der Tönung "Dural" und etwas Detailbemalung.
Stay tuned
:V:
Skyfox

Ja, da gibt es einiges zu sehen AndY  8o :klatsch:

Hi,
das Fahrwerk sieht schon mal sehr gut aus. :klatsch:
Warum denn die aufwendige Amputation und Neuaufbau der Tauchzylinder? sind die im Original zu kurz oder zu lang?

VG JJ

@eydumpfbacke: Danke Reinhart  :meister:

@Commander JJ: Danke auch Dir.  :1:
Das mit den Tauchzylindern hatte ich bereits *im Baubericht zu meiner Dornier Do 335* (http://modellboard.net/index.php?topic=58364.msg901532#msg901532) gezeigt.
Metallizer-Farben und BareMetalFoil kommen nur Ansatzweise an dieses Ergebnis heran, und der Aufwand ist nicht wirklich groß.
Von daher hatte ich mir einen größeren Vorrat an verchromten Aderendhülsen verschiedenster Durchmesser zugelegt.  :6:

:V:
Skyfox

Die Aderendhülsen funktionieren sogar bei 1:72er. Den Tipp hatte ich ja auch voon Dir.  :winken: :winken: :winken:

Soweit wirklich schön!

Gelungene kosmetische Operationen an den Fahrwerksbeinen. Sieht sehr überzeugend aus. :klatsch:

Ich schreib mir jetzt endlich einmal die Aderendhülsen auf den Einkaufszettel, die wollte ich mir ja schon seit längerem besorgen.


Liebe Grüße,

Karl

in der Tat fummel ich gerade an einer B herum.....der ganze geschlossene Rumpfteil unter dem Flügelmittelstück kann weg: erleichtert überall die Passung. Egal welches Cockpit.... 8)
Insgesamt ja in sehr hartem, unelastischem Kunststoff gespritzt.

Moin!

@Universalniet: Jepp, das hat mir Mr.Hudson auch schon bestätigt...  8)

@Puchi: Dankeschön! Die Aderendhülsen lassen sich auch mit ziemlicher Sicherheit woanders gut einbauen (Schlauchmuffen, Verbinder, Lufteinlässe),
da gibt's bestimmt für viele Bereiche einen Verwendungszweck  :1:

@rabapla: we will see...  8)

:V:
Skyfox

Moin Allerseits

Hier geht es dann endlich weiter – ist ja schon Staub auf Modell und Baubericht... :pffft:
Wie angekündigt, habe ich jetzt den Luftpinsel geschwungen und die Fahrwerksschächte und -Klappen, Rumpfinnenseiten
sowie die Bombenhalterung mit Aluminium von Gunze "Mr. Metal Color" lackiert – beigemengt sind ca. 30% "Mr. Metal Primer" um die Farbe etwas griffester zu erhalten:

BB_Arado_Ar234_C-3_030.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_031.jpg

...danach gleich eine sehr dünne, fast schon genebelte Schicht Hellgrau (Gemisch aus Schwarz+Weiß, Gunze Mr. Hobby Aquaeous Color)
um den Eindruck von leicht mattem/oxidiertem Dural zu erzielen:

BB_Arado_Ar234_C-3_032.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_033.jpg

Die Fahrwerksschächte erhalten etwas Detailbemalung, aber das alles nur rudimentär da man hinterher kaum noch was sehen kann:

BB_Arado_Ar234_C-3_034.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_035.jpg

Und hier zusammen mit den Rumpfhälften, damit wird deutlich wieviel oder besser: wie wenig man später noch durch die Öffnung erkennen kann.
Die Fahrwerksteile sind bereits in RLM02 lackiert:

BB_Arado_Ar234_C-3_036.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_037.jpg

Gealtert wird hier nicht – vergebliche Liebesmüh. Die wenigen Serienmaschinen hatten keine Zeit zu altern, waren sozusagen Werkneu... :santa:
Das Bugrad-Fahrgestell habe ich hier nur provisorisch eingesetzt um zu sehen, wie es passt:

BB_Arado_Ar234_C-3_038.jpg

Damit können die Fahrwerkkästen in die Rumpfhälften eingeklebt werden:

BB_Arado_Ar234_C-3_039.jpg

...und das war's auch schon mit dem update – das nächste lässt aber nicht lange auf sich warten, das Cockpit ist schon auf der Werkbank... 8)

:V:
Skyfox

Gut schauts aus, genau wie es sei soll. Wobei g'scheite Fotos davon gibts nicht, jedenfalls ich hab keine und finde auch keine.

Es gibt m.W. nur die Maschine in Washington....

Sieht ausgezeichnet aus - wieder ein Baubericht, von dem ich nur lernen kann!  :klatsch:  :klatsch:  :klatsch:
Danke fürs Zeigen!

Hans Bilder, gibt es hier - aber wahrscheinlich kennst Du die schon:

http://www.primeportal.net/hangar/bill_spidle2/arado_ar-234b/ (http://www.primeportal.net/hangar/bill_spidle2/arado_ar-234b/)

https://www.net-maquettes.com/de/pictures/arado-ar-234-blitz-walk/ (https://www.net-maquettes.com/de/pictures/arado-ar-234-blitz-walk/)

https://www.ipms.nl/walkarounds/walkaround-vliegtuigen-jets/2341-walkaround-arado-234.html (https://www.ipms.nl/walkarounds/walkaround-vliegtuigen-jets/2341-walkaround-arado-234.html)

https://airandspace.si.edu/collection-objects/arado-ar-234-b-2-blitz-lightning (https://airandspace.si.edu/collection-objects/arado-ar-234-b-2-blitz-lightning)

Beste Grüße,

Andreas

Cool das es hier weitergeht.

Sach ma, AndY, du hast da über die Nietenreihen im Fahrwerkschacht so gelb/grün rübergezogen, soll das eine Art Schutzfarbe darstellen?

Grüße nach HH
Peter  :klatsch:

Moin

Danke für Eure Kommentare  :1:
Aber der Reihe nach:

@Hans: Innenansichten der Fahrwerksschächte einer Arado 234 C hab ich auch nicht gefunden, ich halte mich da an die Bilder der in München ausgestellten Messerschmitt 262 (Bilder davon hast Du hier schon eingestellt). Der Fortfall der Innenlackierung von Rumpf und Fahrwerkschächten (Luftwaffen-Dienstvorschrift L.Dv. 521/Herbst '44) ist ja überliefert und das nehme ich für die Arado als bindend an.

@Universalniet: Jepp, nur die eine (Arado Ar 234 B). Die ist auch relativ gut erhalten/restauriert – jedoch die Lackierung der Fahrwerkschächte in diesem komischen Ockergelb ist schon fragwürdig... (s.o.). Die Reifen der NASM-Maschine mit dem "Rauten"-Profil sind übrigens nicht Original (auf keiner Originalaufnahme einer Arado haben die Reifen ein Profil), zudem haben die Restauratoren bzw. die Aussteller Energiesparlampen in den Fahrwerksschächten Installiert  :D...

@Marderkommandant: Ich habe zu Danken! Freut mich, wenn's gefällt und ich was teilen kann  :1:
Danke auch für die Links zur NASM-Arado – unter einigen sind Bilder der Fahrwerksschächte zu sehen, in diesem ominösen Ockerfarbton.

@mumm: Danke Peter!
Ja, das ist analog zu der Messerschmitt 262 in München umgesetzt: das wird vermutlich eine Art Zinkchromat-Farbe (daher der gelblich-grünliche Farbton?)
als Oxidationsschutz für Biege- und Falzkanten sowie Nietreihen im Inneren gewesen sein.

Wenn Ihr weitere Fragen oder Hinweise habt: nur her damit!  :1:

Viele Grüße aus dem Norden
:V:
Skyfox

Sehr schön, Andy. :klatsch:

Zitat von: Skyfox in 02. Juni 2018, 20:34:24
... beigemengt sind ca. 30% "Mr. Metal Primer" um die Farbe etwas griffester zu erhalten:

Den Primer direkt in die Farbe mischen, auf die Idee bin ich noch nicht gekommen. Ich hab den bis jetzt immer vor dem Farbauftrag aufgebracht. Danke für den Tipp, muss ich ausprobieren. :P


Liebe Grüße,

Karl

Alter Finne, Andy hat 'nen Baubericht laufen und ich raffe das jetzt erst!
Wunderbares Vorbild von dem ich lange glaubte, es wäre eines dieser 46er Projekte. Deine kleinen Handwerkstipps sind wie es wie immer wert, ins eigene Repertoire zu wandern: Primer im Metalliclack (der Metal Primer ist im wahrsten Sinne echt ätzend), stark verdünntes Grau für die Darstellung einer Oxidschicht... - einfach und effektiv!

Macht echt Spaß, Dir über die Schulter zu schauen!

:winken: Torben

Moin

Dankeschön für Euer Interesse an meinem Baubericht – das nächste update wird nicht sooo lange auf sich warten lassen, Versprochen!  :1:

@Puchi: ...das mit dem 'reinmischen in die Gunze Metal Color Farben hatte ich mal irgendwo aufgeschnappt – frag' nicht wo, könnte sogar hier im MB gewesen sein  :woist:
Für kleine Flächen die keinen besonderen Hochglanzlook brauchen ist das ideal. Und für mehr brauche ich's ja so gut wie nie... :pffft:  :D
Den "Mr. Metal Primer" kenne ich an und für sich als Versiegelung für selbstgedruckte Decals (so schreibt es ACT auf die Blanko-Decalbogen Beilage).
Die "Primer" Funktion, also als Oberflächenvorbereitung, habe ich noch nie genutzt.

@Bohemund: Kein Wunder – einen 4-strahligen Bomber erwartet doch ernsthaft niemand so kurz vor "Toreschluß"  8)
Ist ein absolut faszinierendes Muster, daher auch mein Baubericht  :1:

Zitat von: Bohemund in 03. Juni 2018, 16:36:34
Primer im Metalliclack (der Metal Primer ist im wahrsten Sinne echt ätzend)..

"Ätzend"? Öh...  ?( Nö
...eigentlich ist das ein klarer, schnelltrocknender und hochglänzender Acryllack – als Oberflächenvorbereitung vor einer Metalliclackierung mit den "Mr. Metal Color" Farben gedacht.
Oder auch für die Versiegelung selbstgedruckter Decals verwendbar (s.o.)

:V:
Skyfox

Hätte ich ja fast übersehen! Schau ich mir an.  :1:

Natürlich bin ich hier auch dabei!

Zitat von: Skyfox in 04. Juni 2018, 16:36:15
...eigentlich ist das ein klarer, schnelltrocknender und hochglänzender Acryllack – als Oberflächenvorbereitung vor einer Metalliclackierung mit den "Mr. Metal Color" Farben gedacht.

Nicht nur für die Metallfarben!
Die originale Bestimmung sind wirklich Metalle, wie z.B. Ätzteile, von denen man die meisten Farben wieder leicht runterkratzen kann. Der MetalPrimer hält darauf wie Teufel (wenn gut ausgehärtet), den habe ich selbst mit Alclad-Airbrush-Reiniger kaum wieder entfernen können, und ist damit eine gute Basis für eine Lackierung.

Viele Grüße,
Bughunter

Moin

@RLHDLW: Freut mich Burkhard  :1:

@Bughunter: Ebenso, Frank!  :1:
Und wieder etwas gelernt  :P – es lohnt sich wirklich, Bauberichte zu schreiben!
(Ich hab's nicht wirklich nachgelesen oder gegoogelt, warum das Zeug "Metal Primer" heißt – besorgt hatte ich mir das nur für selbstgedruckte Decals...  :pffft: )

:V:
Skyfox

Zitat von: Skyfox in 03. Juni 2018, 11:33:05
Ja, das ist analog zu der Messerschmitt 262 in München umgesetzt: das wird vermutlich eine Art Zinkchromat-Farbe (daher der gelblich-grünliche Farbton?)
als Oxidationsschutz für Biege- und Falzkanten sowie Nietreihen im Inneren gewesen sein.

Ah ja, dachte ich mir´s doch, besten Dank für die Aufklärung...
Peter  :winken:

das ist das, was wir immer als Spachtel an z.B. He 162 und Me 262 interpretiert hatten :woist:.
Was aber lt. Hans eben eine mit dem Pinsel aufgetragene Schutzschicht von Pfalzen und Nietenreihen ist.

Was man an der Münchener 262 auch wirklich deutlich sieht. Normalerweise ist Flugzeugaluminium durch eine hauchdünne Oxidschicht gegen Korrosion geschützt - deshalb auch der leicht matt-graue Schimmer. An Knickkanten und Bohrstellen platzt diese dünne Schicht aber ab - man hat die dann schnell überpinselt.

Sehr schön, Andy!
Gibt's auch 'nen nen kleinen Einblick von außen, wie die Fahrwerkschächte letztendlich durch die kleine Öffnung wirken?  :woist:

Tho :santa:

@rabapla: wir hatten hier irgendwo unlängst eine Diskussion bzgl. des Spachtels auf den Flächenverlängerungen der Dornier Do 335:
*Spachtelfarbe LW '44–'45, Dornier Do 335* (http://modellboard.net/index.php?topic=57375.msg883710#msg883710)
Hans hatte dort wirklich hervorragende Fotos zum Thema gepostet: http://modellboard.net/index.php?topic=57375.msg883927#msg883927 (http://modellboard.net/index.php?topic=57375.msg883927#msg883927)
Die Arado war anzunehmenderweise innen genauso behandelt worden.
Was die Außenhaut angeht, wird es noch andere Methoden gegeben haben: die Arado Ar 234 war von herausragender Oberflächengüte, wenn man den Berichten der Amerikaner glauben schenken darf.
Irgendwo stand auch das geschrieben, finde das aber gerade nicht mehr...* :pffft:
@Travis: Öööh... :woist:
...noch nicht – außerdem fehlen natürlich noch die Hauptfahrwerksräder sowie die Klappen um den endgültigen Eindruck wiederzugeben.
Derzeit frickel' ich am Cockpit rum während die Rumpfhälften vor sich hintrocknen, daher im kommenden Update: wenige Plastik- dafür viele Ätzteile.

:V:
Skyfox

EDIT: ...hier der Link auf eine Antwort von Universalniet im obigen Thread:
http://modellboard.net/index.php?topic=57375.msg883717#msg883717 (http://modellboard.net/index.php?topic=57375.msg883717#msg883717)
*Es scheint ein Buch zu geben, in dem das Thema Oberflächenbehandlung der Arado näher beschrieben steht.
Leider besitze ich das nicht – hat jemand einen Tip um welches Buch es sichn handelt? RLHDLW?  :woist:

EDIT 2: ...man sollte sich auch den ganzen Thread durchlesen – Universalniet hat die entsprechende Textpassage dort auch gepostet:
http://modellboard.net/index.php?topic=57375.msg883869#msg883869 (http://modellboard.net/index.php?topic=57375.msg883869#msg883869)

ZitatHBF Besprechungsniederschrift 2/44

....

X. Zur Diskussion stand die Arbeitsvorschrift , die zur Erzielung einer glatten Oberfläche bei der Ar234 V und B-Reihe von MFo-Bra ausgearbeitet worden ist.

Die darin an die Serie gestellten Anorderungen hinsichtlich der Liegezeiten (Trockenzeiten) sind in dem gedachten Umfang untragbar. Das Problem der Liegezeiten wurde als einzigster Punkt zu diesem Arbeitsverfahren auch nur zur Debatte gestellt. Sowohl seitens der Konstruktion als auch seitens der Kontrolle wurde der z.Z. noch notwendige erhebliche Aufwand zur Erzielung der Oberflächenbeschaffenheit im einzelnen begründet.

Im Rahmen dieser Debatte ergaben sich folgende positive Punkte:

1. Verfahren.
Die der Serie bekannte bzw. noch bekannt zu gebende MFo-Arbeitsvorschrift vom 28.1.1944 muß aus den einzelnen, allen Besprechungsteilnehmern genannten Gründen mindestens bei Anlauf der Fertigung durchgeführt werden.

2. Aufwand
a) Spachtel
1,5kg Gummi-Füller und 9kg Auftragstempel lt. Versuch von MFo.

....

5. Entscheid
a) Das Auskitten mit Gummi-Füller wird nur bei Blechstößen, also nicht bei Flächennietreihen gefordert.
b) Das gesamte Leitwerk wird nicht gespachtelt.

....

Wie gesagt: das bezieht sich NUR auf die Außenhaut der Maschine – innen wurde der besagte grünlich-gelbe Anstrich verwendet.

Moin

Sorry Leute, das hat dann doch etwas länger gedauert mit dem Update – lag diesmal nicht am mangelnden Baufortschritt sondern mehr an mangelnder Zeit, den Text zu verfassen und das ganze in Bauberichtform zu bringen...  :ziel:

Bevor es an die Kanzel geht habe ich noch schnell die Mündungen der Bordwaffen in den entsprechenden Rumpfteilen aufgebohrt und grob verschliffen – immerhin sollte die Arado 234 C über 4 MG 151/20 verfügen, jeweils 2 nach vorn bzw. hinten gerichtet. Es ist nicht ganz gesichert, ob alle 4 Waffen in die Serienmaschinen eingebaut wurden oder nur die vorwärts gerichteten, aber die entsprechenden Schußkanäle sind auf Originalfotos eindeutig zu erkennen.

BB_Arado_Ar234_C-3_040.jpg
Die Waffenläufe werde ich dennoch darstellen, und zwar wie gewohnt mit brünierten Messingrohren von Albion Alloys.

Weiter geht's mit dem Cockpit. Die wenigen Polystyrolteile sind schnell versäubert und das Schott an den Cockpitboden geklebt:

BB_Arado_Ar234_C-3_041.jpg

... dafür folgt etwas dünnes Metall für Konsolen, Schalter, Hebel, Anzeigetafeln, Zieleinrichtung, Pedale und Armaturenbretter...

BB_Arado_Ar234_C-3_042.jpg

...und etwas Draht (Weinflaschennetz, Lautsprecherkabellitze) wurde von mir auch verbaut, da wie gewöhnlich fotogeätzte Kabellage zwar beiliegt, jedoch eben nur 2-Dimensional flach.

Den älteren Eduard-Fotoätzteilbögen liegen wahlweise auf Papier gedruckte oder auf Lithofilm belichtete Skalen für die Instrumente bei.
(Hier würde ich immer auf den Lithofilm zurückgreifen: die Auflösung ist einfach besser!)
Für das Hauptgerätebrett und 2–3 weitere Gerätetafeln auf der rechten Cockpitseite habe ich diese Filmchen auch verwendet.
Man sollte diese von der Rückseite weiß Lackieren oder, wie ich, mit einem Tipp-Ex Roller behandeln, damit die Zeiger und Skalen deutlich sichtbar werden.

BB_Arado_Ar234_C-3_043.jpg

Das Hauptgerätebrett habe ich dann noch etwas aufgebrezelt, indem ich die einzelnen Instrumente von hinten mittels Rundprofil dargestellt und mit Kupferlitze verdrahtet habe.

BB_Arado_Ar234_C-3_044.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_045.jpg

Bei der halbrunden Gerätekonsole welche in die Kanzelspitze eingebaut wird:

BB_Arado_Ar234_C-3_046.jpg

...habe ich allerdings auf die elende friemelei, 12 einzelne Anzeigen in Quadratmillimetergröße aus dem Film oder dem Papierausdruck auszuschneiden, verzichtet und werde später auf Einzel-Instrumentendecals von Airscale zurückgreifen... :pffft:
Diese Konsole wird lt. Eduard-Anleitung zunächst aus dem Bausatz-Kunststoffteil, bei welchem die angegossenen Zeiger&Skalen weggeschliffen werden müssen, und zwei Fotoätzteilen zusammengefügt.

BB_Arado_Ar234_C-3_047.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_048.jpg

...dann folgen 10 Einzel- und ein Doppelinstrument, hinter welche jeweils ein Filmteilchen platziert werden soll:

BB_Arado_Ar234_C-3_049.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_050.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_051.jpg

Letztere schenke ich mir wie geschrieben und klebe Airscale-Decals später in die Instrumente.

BB_Arado_Ar234_C-3_052.jpg

Die übrigen, mit Film hinterklebten Anzeigen werden mit Maskol vor der anstehenden Lackierung geschützt

BB_Arado_Ar234_C-3_053.jpg

...und es folgt ein erster Auftrag Schwarzgrau RLM 66. Die Kanzel habe ich mit den Rumpfseitenteilen zunächst nur zusammengesteckt und mit Tape verbunden, damit ich später für die Detailbemalung der Konsolen mehr "Handlungsfreiheit" habe.
Für diese Lackierung nehme ich gerne meine Restbestände an Enamelfarben, hier Humbrol 67 mit Weiß aufgehellt:

BB_Arado_Ar234_C-3_054.jpg

Das ganze wird dann später noch mittels Trockenmaltechnik und washings "belebt"– aber erstmal muß das jetzt trocknen.

Soweit erstmal – weitere Fotos sind geschossen und der Text bereits in Vorbereitung!  :1:
Danke für Eure Geduld!  :santa:
:V:
Skyfox

Ist ja wieder großartig. :klatsch: :P

Ich kann so etwas nicht  :2: . Weder das detaillieren noch so einen klasse Baubericht darüber  ;(

Ich bin so verwöhnt von den neuen bedruckten Eduard PE Teilen, dass ich vergessen habe, wie die mal aussahen.
Wollt nur kurz mitteilen, dass ich mitgucke, während ich mal ne Pause von der LW mache  8)

Olli

Zitat von: Skyfox in 14. Juli 2018, 13:10:05
Letztere schenke ich mir wie geschrieben und klebe Airscale-Decals später in die Instrumente.

Für so etwas bekommst Du bei unseren südlichen Freunden der Alpenrepublik sofort den Spruch "Weichei" :6:

Spaß beiseite, toll und sorgfältig gemacht :P

Viele Grüße,
Bughunter

Zitat von: bughunter in 15. Juli 2018, 23:34:41

Zitat von: Skyfox in 14. Juli 2018, 13:10:05
Letztere schenke ich mir wie geschrieben und klebe Airscale-Decals später in die Instrumente.

Für so etwas bekommst Du bei unseren südlichen Freunden der Alpenrepublik sofort den Spruch "Weichei" :6:

Nicht unbedingt. Die Decalsfummelei wird sicher auch nicht ohne... :D

@Andy: Ein tolles, sehr transparent gestaltetes Update! :P Den Bau kann man wunderbar mit verfolgen, da wird das virtuelle "über-die-Schulter-gucken" schon fast zum reellen Dabeisein! Und dafür warte ich gerne auch ein bisserl länger auf das nächste Update! :1:

Von der sauberen Arbeit, die Du wieder zeigst, ganz zu schweigen. Das Cockpit sieht jetzt schon prima aus, da freut man sich auf die weiteren Schritte! :klatsch:


Liebe Grüße,

Karl

Tolle Bilder und saubere Arbeit:  :P

Moin Leute!

Danke für Euer Feedback!   :meister:
Ich bin natürlich hocherfreut, wenn mein Baubericht gut ankommt – das motiviert!  :1:

@eydumpfbacke: Ach was! Das ist nicht sooo schwierig – weder die Detaillierung noch einen BB dazu verfassen :2:
Wichtig nur: Geduld, Muße und Ruhe  :santa: ...der Rest kommt von allein  :1:

@IchBins:

Zitat von: IchBins in 15. Juli 2018, 15:20:20
...dass ich mitgucke, während ich mal ne Pause von der LW mache  8)

EY! Von Pause machen war nicht die Rede!  :12:  :D

Zitat von: IchBins in 15. Juli 2018, 15:20:20
...Ich bin so verwöhnt von den neuen bedruckten Eduard PE Teilen, dass ich vergessen habe, wie die mal aussahen...

...und ich hab noch ältere, die in Messingfarben daherkommen – ich bin aber auch was die "neuen" bedruckten angeht, etwas zwiegespalten:
Einerseits ist das ohne Frage sehr praktisch – finde ich wirklich!
Aber andererseits passt deren Grundfarbe selten genau zum zu lackierenden Rest und dann sieht man leider mitunter sogar das Druckraster  :5:
Ich habe mir die hier gezeigte Vorgehensweise auch bei den fertig bedruckten angewöhnt und lackiere die immer gleich mit  8)

@bughunter:

Zitat von: bughunter in 15. Juli 2018, 23:34:41
Für so etwas bekommst Du bei unseren südlichen Freunden der Alpenrepublik sofort den Spruch "Weichei" :6:

Aber ein schönes!  X(  :D
Auch Scherz ohne: warum sich das Leben schwer machen, wenn es auch einfach geht? In der Hinsicht bin ich definitiv ein fauler Sack... :pffft:
Ich hatte die Instrumentendecals eh' rumliegen und wollte das endlich mal ausprobieren.
Hat geklappt, wie das nächste update zeigen wird  8)

@Puchi: Danke Dir Karl  :meister:
Ich bemühe mich natürlich, meine Bauberichte so transparent wie möglich zu gestalten damit sich unsere Mitstreiter vielleicht die eine oder andere Inspiration abschauen können.
Dazu gehört für mich auch eine nachvollziehbare Recherche sowie die Beschreibung meiner Vorgehensweise bei Bau&Lackierung.
Ganz so Professionell und fundiert wie Deine Berichte ist mein geschreibsel noch nicht, aber ich arbeite dran – Versprochen!  :6:

@rabapla: Danke Dir!

@ALL: mit Chance kommt das nächste update am kommenden Wochenende  :1:

:V:
Skyfox

Moin!

So, wie versprochen die Fortsetzung im inneren des Cockpits der Arado 234 C.  :14:
Nachdem der Grundanstrich getrocknet ist, habe ich mit etwas Ölfarbenwashing ein paar Vertiefungen angedeutet sowie mit aufgehellter Grundfarbe mittels Trockenmalen die Kanten betont.
Als das erledigt war, kamen wieder Restbestände meiner Enamelfarben für die Detailbemalung zum Einsatz:

BB_Arado_Ar234_C-3_055.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_056.jpg

(Der Sitz wird natürlich noch weiter ausgearbeitet, wie Ihr später noch sehen werdet... :1:)

Danach habe ich einzelne Flächen mit glänzendem Klarlack bepinselt und auf diversen Konsolen und Instrumenten kleine Hinweisschilder, Beschriftungen und Warnhinweise angebracht (ebenfalls Decals von Airscale – ich glaube, ich fange an diese kleinen Extras zu lieben!  :D)

BB_Arado_Ar234_C-3_057.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_058.jpg

Hier kann man auf dem 2. Bild die halbrunde Instrumentenkonsole mit den 12 Einzelinstrumenten erkennen, die ich auch mit Decals bestückt habe.

Nachdem die Decals mit Micro-Sol behandelt sind und diese angetrocknet waren, habe ich sämtliche Instrumente dann mittels Micro-Kristal-Klear "verglast":

BB_Arado_Ar234_C-3_059.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_060.jpg

Und hier dann das Cockpit mit Sitz, Gurtzeug (von Eduard) und LotFe 7 Bombenzielgerät:

BB_Arado_Ar234_C-3_061.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_062.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_063.jpg

Die Bugkanzelverglasung mit dem eingeklebtem halbrunden Multifunktions-Instrumentenbrett:

BB_Arado_Ar234_C-3_064.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_065.jpg

Und die bereits abmaskierte Kanzeldecke mit Periskop, Haltegriff und Notentriegelung:

BB_Arado_Ar234_C-3_066.jpg
(ich glaube, ich werde den Riegel noch in Rot überlackieren... :pffft: )
So, das war's dann erstmal wieder.
Das nächste update wird sich vermutlich mit den Flügeln und den Triebwerken beschäftigen – ich lege mich jetzt erstmal bei lauschigen 27 °C auf die Terrasse... 8)

:V:
Skyfox

Das Cockpit sieht ja mal richtig gut aus. Toll raus gearbeitete Details.  :P :klatsch:

Gruß, Torsten

Tolles Cockpit  :P
Bekommt man sowas nur nach dem Genuss von
ein paar Gläser Dithmarscher hin oder klappt das
auch mit anderen Gerstensaftsorten ? :6:

Gruß Johne

Moin AnD.Y.  :1:

einfach eine Klasse für sich  :P :P :P

Dein Baubericht ist wirklich ein Bericht und Du zeigst auch extrem schöne Details  beim Bau  :klatsch: :klatsch: :klatsch:

Ich freu mich schon auf das Endergebnis  :1: :1: :1:

Vielleicht kann ich ja den Stammtisch Hamburg zur Ausstellung nach Chemnitz locken,
statt Erzgebirge in Cheb , Erzgebirge von Chemnitz aus
wäre doch ein schöner Jahresabschluss
und sicher nicht nur neue Gesichter, viele der Aussteller waren schon in Lübeck, Gatow und im Saarland zu Gast  :1: :1: :1:


:winken: :winken: :winken:

Gruss Jens

Mein lieber Scholli, absolut klasse!  8o

Wie ich sehe, muss man beim basteln ein bis mehrere Bier trinken, um solche Meisterstücke zu produzieren  trinken
Und ich hab immer nur ein Wasser getrunken....

Danke fürs Zeigen, wie alle deiner Bauberichte als Pflichtlektüre für die Modellbauschule geeignet.
Christoph  :winken:

Ein Modell für sich! :P :klatsch: Und ein Augenschmaus für den Betrachter. :1:

Achja:

Zitat von: Skyfox in 22. Juli 2018, 12:03:38
... ich glaube, ich fange an diese kleinen Extras zu lieben!  :D)

Du hast mein vollsten Verständnis! :D


Liebe Grüße,

Karl

Da hat sich die Politur der Glaskanzel wirklich gelohnt, bei diesem Cockpit :P !
Ich bin schon gespannt, welche Lackierung Du dann noch vorhast, wenn das Cockpit dicht gemacht ist.
Ich kenne  Micro-Kristal-Klear nicht, was ist denn der Unterschied zu anderem Klarlack, wenn ich die Uhrenanzeigen "verglasen"möchte?

Viele Grüße
Frank

Andy, das sieht so einladend und tiefenentspannt aus, wenn Du noch so ein Bier im Kühlschrank hast, würde man einfach gern mal mitkleben!
Mach weiter so, das wird Klasse :P

Viele Grüße,
Bughunter

Moin!

Die Herren: ich danke für das durchweg positive Feedback!  :1:

@Bf 109 Fan: Freut mich wenn's gefällt, Torsten :1:

Zitat von: Bf 109 Fan in 22. Juli 2018, 12:17:03
...Das Cockpit sieht ja mal richtig gut aus. Toll raus gearbeitete Details.  :P :klatsch:

Ist bei der Kanzel und dem später möglichen Einblick auch ein Muß!  8)

@Exodus: Danke Dir, Johne!  ;)

Zitat von: Exodus in 22. Juli 2018, 13:25:40...Bekommt man sowas nur nach dem Genuss von ein paar Gläser Dithmarscher hin oder klappt das auch mit anderen Gerstensaftsorten ?

Öh...
...das sollte definitiv auch mit anderen Sorten Funktionieren: so einige Kollegen im Süden schwören z.B. auf einen ganz besonderen Saft mit "Treppen-Logo"  ;)

@Viquell: Dankeschön Jens!  :1:
Bei 1:48 geht ja einiges – und solche Details machen höllisch Spaß!

Zitat von: Viquell in 22. Juli 2018, 14:13:12
...Vielleicht kann ich ja den Stammtisch Hamburg zur Ausstellung nach Chemnitz locken, statt Erzgebirge in Cheb , Erzgebirge von Chemnitz aus...

Ich werde das mal zum Vortrage bringen – warum nicht?  8)

@heinz baccardi: Danke Christoph!  :meister:

Zitat von: heinz baccardi in 22. Juli 2018, 15:49:13
...Wie ich sehe, muss man beim basteln ein bis mehrere Bier trinken, um solche Meisterstücke zu produzieren  trinken
Und ich hab immer nur ein Wasser getrunken...

Also für gewöhnlich trinke ich keinen Alkohol beim Basteln (ist mir zu gefährlich: wie schnell ist man mit dem Skalpell abgerutscht o.Ä. ... :n??: )
Die Kronenkorken sind in den vergangenen Jahren angefallen und eignen sich Prima für alle möglichen Zwecke: als Farbpalette, zum wässern von Kleinst-Decals
und als Palette für jede Form von Kleber...

@Puchi: Danke Dir Karl!  :love:
Diese kleinen "Extras" sind aber auch echt was feines und werten die Arbeit noch etwas auf, wie ich finde  :1:

@Frankzett: Danke auch Dir, Frank!  :)

Zitat von: Frankzett in 22. Juli 2018, 18:37:26
...Ich kenne  Micro-Kristal-Klear nicht, was ist denn der Unterschied zu anderem Klarlack, wenn ich die Uhrenanzeigen "verglasen"möchte?

Das ist per se erstmal kein Klarlack sondern mehr ein weißer Klebstoff (ähnlich wie Holzleim), der durchsichtig aushärtet.
Dabei trägt dieser etwas auf so das sich eine Schicht bildet die bei solchen Instrumenten wie eine "echte" Verglasung wirkt.
Eignet sich auch hervorragend zur Verklebung von Kanzelteilen ohne diese anzugreifen (dafür ist diese Verklebung nicht so dauerhaft wie mit herkömmlichen Polystyrolklebern).
UND: Überschuß lässt sich mit einem angefeuchteten Wattestäbchen nach dem Auftragen wieder problemlos entfernen.

@ bughunter:

Zitat von: bughunter in 22. Juli 2018, 19:58:16
...Andy, das sieht so einladend und tiefenentspannt aus, wenn Du noch so ein Bier im Kühlschrank hast, würde man einfach gern mal mitkleben!..

...Frank, ich habe immer ein kühles Bier im Kühlschrank – wenn Du also mal 'rumkommen möchtest, gerne!  :1:

Bis zum nächsten update wird jetzt aber leider etwas dauern, da der Urlaub vorbei ist und ich seit heute wieder kräftig Arbeiten muß... ;(
:V:
Skyfox

Absolut klasse, das Du hier ablieferst, Andy!  :klatsch:
So langsam juckt es mich auch wieder gewaltig, sowohl zu basteln als auch ein Baubericht...  :woist: :D

Zitat von: Skyfox in 22. Juli 2018, 12:03:38
[...] (ebenfalls Decals von Airscale – ich glaube, ich fange an diese kleinen Extras zu lieben!  :D) [...]

Ich als bekennender Liebhaber solch kleiner Details... ich kann Dir sagen, das ist toll!  :D

Tho :santa:

Frage: wenn die Ar 234 in der ausschließlichen Aufklärerrolle flogen, wie wurden 1. die Reihenbildapparate "gezielt" und 2. wurde das Lotfe ausgebaut?  *dummi*

Wieder genial was du hier zeigst!  :P  :1:

Hoffe diese bald beim Stammtisch sehen zu können und werde mir bestimmt einiges für meine zukünftige 234 abgucken.  :pffft:

Das Cockpit macht richtig was her, tolles Gefitzel und doch übersichtlich. Besonders lohnend stell ich mir den Moment vor, wenn man am Morgen nach dem Auftragen der milchigen Halbkugeln auf die Instrumente den ersten Blich ins Cockpit wirft! :)

Das macht Spaß, dir zuzuschauen, und deine bisherige Arbeit ist einfach top! :respekt:

Schöne Grüße  :winken:
Klaus

Moin Andreas,

lange nicht mehr reingeschaut, Stammtisch auch wieder verpasst...  :rolleyes:
Anyway, was Du hier zeigst - wieder sehr, sehr  schön!  :1: :P
Ich schau' weiter gerne zu!

Hau rein!
Grüße,
Markus

Moin

@Travis:
Danke Dir! Schön, das Du auch hier reinschaust!  :1:

Zitat von: Travis in 24. Juli 2018, 10:10:06
...So langsam juckt es mich auch wieder gewaltig, sowohl zu basteln als auch ein Baubericht...  :woist: :D ...

...und DAS freut mich noch mehr! Einen Zuschauer hättest Du jetzt schon... 8)

@rabapla:

Zitat von: rabapla in 24. Juli 2018, 10:17:13
Frage: wenn die Ar 234 in der ausschließlichen Aufklärerrolle flogen, wie wurden 1. die Reihenbildapparate "gezielt" und 2. wurde das Lotfe ausgebaut?  *dummi*

Das habe ich dann mal recherchiert und bin im "Arado 8-234 B-2 Flugzeug-Handbuch" fündig geworden. Im Kapitel 8 F "Rüstsätze" auf Seite 153 steht dazu folgendes:

Zitat...I. RÜSTSATZÜBERSICHT
A: Allgemeines
Das Flugzeugmuster wird normal als Bomber (B-2) geliefert. Es kann jedoch auf Anforderung des Halters oder vom Halter selbst wahlweise mit folgenden Rüstsätzen ausgestattet werden:

Rüstsatz r: Kraftstoffzusatzbehälter
Rüstsatz p: Patin-Dreiachsensteuerung

Zur wahlweisen Umrüstung als Bomber-Führungsflugzeug dient der Rüstsatz I: Bombenzielanlage Lotfe.

Soll das Flugzeug als Aufklärer (B-1) verwendet werden, so erhält es folgende ständige Ausstattung:

Rüstsatz b: Bildgeräte
Rüstsatz p: Patin-Dreiachsensteuerung
Rüstsatz r: Kraftstoffzusatzbehälter

Da mir kein Handbuch zur C-Version bekannt ist und man annehmen darf das Aufgrund der identischen Abmessungen der Arado 234 B- und C-Zelle die gleichen Rüstsätze vorgesehen waren,
gehe ich davon aus das diese für die B-Version vorgesehenen Rüstsätze übernommen werden sollten.
Zu Deinen Fragen ergibt sich für mich daraus, das das Lotfe für einen Aufklärer ausgebaut werden sollte und das die Reihenbildkameras wie vorgesehen, fest (und nicht steuerbar) in den Flugzeugrumpf montiert wurdenn – es wurde also vermutlich beim filmen "mit dem ganzen Flugzeug gezielt".

@Floppar: Danke auch Dir, Sören  :P

Zitat von: Floppar in 24. Juli 2018, 10:30:51
...Hoffe diese bald beim Stammtisch sehen zu können und werde mir bestimmt einiges für meine zukünftige 234 abgucken.  :pffft:

So "bald" wird das nichts...  :santa: Du weißt doch: Gut Ding will Weile haben... – aber wenn es soweit ist, bringe ich sie mit, verlass' Dich drauf!  8)

@hakkikt:
Dankeschön! :)

Zitat von: hakkikt in 24. Juli 2018, 19:53:06
...Besonders lohnend stell ich mir den Moment vor, wenn man am Morgen nach dem Auftragen der milchigen Halbkugeln auf die Instrumente den ersten Blich ins Cockpit wirft! :)

Jepp, sieht gut aus – normaler Klarlack oder Future trägt halt nicht so auf wie Micro-Kristal-Klear, damit wirkt es eher wie eine "richtige" Verglasung  :1:

@KlausH:

Zitat von: KlausH in 24. Juli 2018, 21:54:23
Das macht Spaß, dir zuzuschauen, und deine bisherige Arbeit ist einfach top! :respekt:

Danke auch Dir Klaus! Freut mich, auch Dich zu meinen Lesern zu zählen! :1:

@Mini sein Assistent:
Markus! Schön, das Du auch dabei bist :love: – und in 2 Monaten ist schon der nächste Stammtisch! Wie wär's?  :pffft:

Im Moment ist's zu heiß zum Modellbauen – das nächste update wird daher noch etwas auf sich warten lassen, aber es kommt...
:V:
Skyfox

Ach lass dir Zeit. :) Kann ich mir länger Zeit lassen mit meiner Arado und viel abgucken.  :pffft:

@ skyfox:
vielen Dank!
Wobei ich mit Zielen meinte, wann der Pilot weiss, daß er auf den Kameraauslöser drücken muß. Ich denke dabei an z.B. das Durchblickzielfernrohr (hieß das so? Klingt irgendwie doppelt gemoppelt) in der projektierten Ta 152 E.....
na, wahrscheinlich reichte es bei der verglasten Kanzel der Ar 234, einfach nach unten zu schauen  8)

nächste blöde Frage: warum sind eigentlich die Abdeckungen oben über dem Kameraraum minimal nach steuerbord versetzt? Die Kameras sind ja mittig??

@rabapla:
LotFe = Lotfernrohr: Bombenzielgerät
Das wurde m.W. nicht als Zielvorrichtung für den Aufklärer genutzt (siehe auch meine Zitate aus dem Handbuch)

Zitat von: rabapla in 01. August 2018, 11:20:33
...na, wahrscheinlich reichte es bei der verglasten Kanzel der Ar 234, einfach nach unten zu schauen  8) ...

...Wahrscheinlich... :santa:

Zitat von: rabapla in 01. August 2018, 11:20:33
...nächste blöde Frage: warum sind eigentlich die Abdeckungen oben über dem Kameraraum minimal nach steuerbord versetzt? Die Kameras sind ja mittig??...

Ganz ehrliche Antwort: weiß ich nicht...   :santa:
...und interessiert mich jetzt auch nicht soooo brennend, das ich das unbedingt wissen muß...  :D
Wenn ich raten sollte, würde ich annehmen das so der Zugang zu den Filmkassetten erleichtert wurde. Aber wie gesagt: das kratzt mich nicht...  :pffft:

:V:
Skyfox

ich überlege gerade, ob ich das Kamera"abteil" mit dem CMK Set offen darstelle und irgendwelche Steuerkabel o.ä. da drinnen so verlaufen, daß die Klappen etwas rechts liegen. Auf Risszeichnungen sind die Kabel aber wohl rechts..........

der CMK Set ist übrigens wie immer eher schwierig, was die Paßgenauigkeit angeht.

Auf jeden Fall aber "Danke" für die Antworten!

hab das handbuch jetzt auch (wieder)gefunden......kann mir also die Fragen selber stellen! Manchmal kommt man nicht auf das naheliegende.... :rolleyes:

Habe mir mal vor Zeiten einen Bericht über die ersten Einsätze der Arado überhaupt reingetan. Es waren noch die ganz frühen Maschinen, die "Einheit" (zwei Arados) hieß "Kommando Sommer", wenn ich mich recht erinnere.

Auftrag war, ein Lagebild der Invasionsfront zu liefern. Das lieferte Erich Sommer, der Pilot, dann auch.
Angeblich dauerte die Auswertung Wochen. Sprich: Es wurden mit mehreren Reihenbildkameras (daher auch die Abk."Rb") Panoramaufnahmen geschossen. Natürlich konnten sicherlich auch Objekte wie die Mulberry-Häfen, Flugplätze oder Bahnhöfe gezielt erfasst werden.De Piloten waren ja geschult, derlei mit bloßem Auge zu erkennen (was aufgrund der Größe ja nicht sooo schwierig gewesen sein dürfte) und brauchten das Lotfe sicherlich nicht, um die Maschine entsprechend auszurichten.
Aus der Logen-Positon in x-Tausend Meter Höhe reichte es aus,  aus dem Cockpit zu schauen. Und wenn es denn was zum Knipsen gab, konnte man den Rumpf entsprechend ausrichten.
BTW: Mit dem Periskop auf dem Dach schaute man auch nach hinten! Der Pilot hätte sonst Null-Sicht in diese Richtung gehabt. Nicht nur blöde im Falle eines Jägerangriffs sondern auch sinnvoll für Formationsflüge.
Meinem gefährlichen Halbwissen nach haben die sich die Dinger von den Panzerfahrern abgeschaut.

:winken:

Russie

habe da irgendwas von 130 m Film mit 60%iger Überlappung im Kopf, was ja einen leichten Schwenk der Geräte nach rechts bzw. links erfordert.

Ihr meint wohl Photogrammetrie

ich schau mal am WE in meinen Unterlagen, habe das doch irgendwann in spät 80ern mal gelernt :pffft:

Hier erst mal dieses:

https://de.wikipedia.org/wiki/Photogrammetrie

siehe Luftbildphotogrammetrie


:winken:

Moin!

Die Sommerpause ist vorbei... :woist:

...und man kann sich endlich wieder ohne schlechtes Gewissen von der Familie absentieren und in die Mancave/den Hobbykeller verziehen... :pffft:

Was war denn jetzt eigentlich als nächstes dran? Ach ja, die Flügel...
Die Oberschale ist ein durchgängiges Teil unter das die Flügelunterschalen geklebt werden – schnell gemacht und flugs verschliffen.
Dabei zeigten sich jedoch unterwärts ein paar Sinkstellen und Unsauberkeiten, die ich großzügig mit Mr. Surfacer 500 verspachtelt habe.
Des weiteren habe ich die je drei Aufhängepunkte für die Walter HWK 109-500 Starthilfsraketen mit Sheetresten verschlossen, was noch weiteres Spachteln nach sich zog.
(Die Walter-Starthilfsraketen sind bei der 4-strahligen Version der Arado vermutlich unnötig - außerdem versauen sie die eleganten Linien des Flugzeugs... 8))

BB_Arado_Ar234_C-3_067.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_068.jpg

Danach widmete ich mich wieder der Kanzel.
Im Gegensatz zur fast vollständig verglasten B-Version sind bei der C-Variante einzelne Fenster in die Cockpitstruktur integriert.
Ich war so Faul Frei und besorgte mir den Maskensatz von Eduard, welcher übrigens hervorragend passt.
Nachdem ich für das weitere handling die Scheiben maskiert hatte, klebte ich zuerst die Bugverglasung an das Cockpit und – nach einer kurzen Trocknungsphase – das Oberteil:

BB_Arado_Ar234_C-3_069.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_070.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_071.jpg

Die Kanzel wird zum trocknen beiseite gelegt und die Rumpfhälften verklebt, zu denen noch eine transparente Oberseite gehört
Etwas irritierend, aber das Bauteil ist eigentlich für die Arado B-2/N gedacht: das ist die Abdeckung für den Radar-Operator,
der im provisorischen Nachtjäger B-2/N quasi "ganz hinten im Bus" saß...
(Eine ziemlich ungemütliche Nummer: eingesperrt und ohne Aussicht darauf im Notfall aus dem engen Abteil herauszukommen...)

BB_Arado_Ar234_C-3_072_A.jpg

Unter dem Rumpf wird die Vertiefung mit dem Bombenschloß/der Bombenaufhängung eingesetzt, sowie ein Teil des hinteren Unterrumpfes mit den Schußkanälen
und Hülsenauswurfschächten der beiden rückwärts gerichteten MG 151/20.

BB_Arado_Ar234_C-3_073_A.jpg

Die Passgenauigkeit ist übrigens bis hierher noch immer recht passabel – da muß ich doch gleich mal die Baugruppen trocken zusammentapen:

BB_Arado_Ar234_C-3_074.jpg

Passt wie gemalt!  :D
Was mich allerdings genau an dieser Stelle geringfügig irritiert hat, ist die Angabe von Revell:

BB_Arado_Ar234_C-3_075.jpg
(QUELLE: Revell Bauanleitung)

Damit man keinen Tailsitter produziert, sollen also 20g Gewicht hinter dem Cockpit platziert werden...

...ich habe aber im Bild oben noch kein einziges Gramm zusätzlich verbaut...  ?(  ?(  ?( !?!???!? (Die paar Ätzteile im Cockpit haben geschätzt nicht mal 5 Gramm)

Anyway, ich will keine fiese Überraschung erleben und daher kommen – wie vorgegeben – Gewichte in den Rumpf
(eine Spende von meinem lieben Freund und Mitstreiter Hörnchen):

10 Gramm in den Rumpf:
BB_Arado_Ar234_C-3_076_A.jpg

...und je 5 Gramm Backbord und Steuerbord hinter's Cockpit:
BB_Arado_Ar234_C-3_077.jpg

Und damit sich das später nicht doch mal losrüttelt oder löst, wurden die Gewichte mit Gießast- und Sheetresten fixiert:

BB_Arado_Ar234_C-3_078.jpg

Dann konnten Kanzel und Rumpf zusammengeklebt werden und der transparente, nicht maskierte Bereich wurde gleich mit RLM66 von Gunze Aquaeous/Mr. Hobby lackiert.

BB_Arado_Ar234_C-3_079.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_080.jpg

Als nächstes kommen die Triebwerke an die Reihe. Hierzu werden die vielleicht gerade noch so einsehbaren Innenseiten der Turbinenauslässe Metallicfarben lackiert.
Dafür habe ich erstmal Titanium-Silver X-32 von Tamiya verwendet:

BB_Arado_Ar234_C-3_081.jpg 

Da folgt noch ein washing an den Turbinenschaufeln und Hitzespuren an den Strahlabweisern aber dazu später mehr... 8)

Das war's jetzt erstmal wieder.
Wie immer sind Fragen, Anregungen, Kommentare und Kritik jederzeit erwünscht – also nur zu!  :1:

:V:
Skyfox

Ausgezeichnet! *Händereib* Es geht weiter!

20 Gramm sind schon eine Ansage. Liegt wohl auch am kürzeren Hebel, da im CP kein Platz ist. Ausser vielleicht für bleierne Piloten, aber hey...
Von der Passung bin ich positiv überrascht, hätte ich der alten Revell-Möhre nicht zugetraut!

Ah das ende des SOmmerlochs in diesem Bericht... Sehr schön :klatsch:
Und hat sich gelohnt: den Fortschritt wunderbar erklärt und bebildert  :P

Sieht schon klasse aus Andreas :P

Gruß
Daniel

Zitat von: Skyfox in 04. Oktober 2018, 19:37:10
Nachdem ich für das weitere handling die Scheiben maskiert hatte, klebte ich zuerst die Bugverglasung an das Cockpit und – nach einer kurzen Trocknungsphase – das Oberteil

Sauber :P
Beim Handling mit Klarteilen steigt bei mir der Blutdruck und es sind noch Reste vom Blut im Adrenalin. Vermutlich weil man so unheimlich fix was versauen kann, der Kleber irgendwo hin kriecht oder ausblüht oder ... und man es dann nur sehr schwer mit Schleifen reparieren kann. Zum Glück kommt das bei meinen Kisten nur sehr begrenzt vor.
Du hast das mit Bravour gemeistert!

Viele Grüße,
Bughunter

...maskierst Du noch die Rahmen der Gläser? Waren, waren die nicht dunkelgrau oder schwarz? Schwierig stelle ich mir die Darstellung dieser Schrauben- oder Nietenreihen entlang der Glasscheibencheiben vor, da war ja schon bei den Prototypen die Farbe abgeplatzt...

Viele Grüße
Frank

Eigentlich sollte der Rahmen RLM 66, scheint aber dann doch schwarz gewesen zu sein. Eine 100%ige exakte Darstellung ist aber ein Modellbaueralptraum. Die Streben lagen INNEN! Die Plexiteile wurden von aussen angeschraubt, deshalb auch die prominente Schraubenreihe in Naturmetall und die innen abgeplatzte Farbe auf den Alustreben bei ungleichmäßigem Anzug der Schrauben. Very wicked

https://www.net-maquettes.com/pictures/arado-ar-234-blitz-walk/

(https://farm5.staticflickr.com/4301/35333467934_521d5227f6_b.jpg)

Zitat von: Skyfox in 04. Oktober 2018, 19:37:10

Die Kanzel wird zum trocknen beiseite gelegt und die Rumpfhälften verklebt, zu denen noch eine transparente Oberseite gehört
Etwas irritierend, aber das Bauteil ist eigentlich für die Arado B-2/N gedacht: das ist die Abdeckung für den Radar-Operator,
der im provisorischen Nachtjäger B-2/N quasi "ganz hinten im Bus" saß...
(Eine ziemlich ungemütliche Nummer: eingesperrt und ohne Aussicht darauf im Notfall aus dem engen Abteil herauszukommen...)

bei der vorderen der oberen Abdeckklappen müsste man noch den inneren Steg wegschleifen: den gab es nur bei der Klarsichthaube des Radarabteils. Das Bauteil ist halt bei allen Varianten der Ar 234 in 48 gleich.

...ich hatte noch nie so ein Detailfoto gesehen :8:, das schwarze ist dann ja nur die schwarzlackierte Strebe von innen am Plexiglas, ich dachte vorher immer die Glasscheiben hätten eine Kanteneinfassung. Wie beim Glasteil des Modells wo -eigentlich falsch - die Streben von Aussen graviert sind.  Die Schrauben mit ihren Unterlegscheiben waren dann ja alle so wie es aussieht ab Werk metallisch blank.
Nunja, die Schrauben sind ja auch von aussen graviert und könnten metallisch bemalt werden ... sind halt zeimlich viele Schräubchen :15:

Viele Grüße
Frank

für eine Hinterglasmalerei ist die kanzel wahrscheinlich zu dick.........evtl. kann man nach Lackierung der Streben von aussen (die eduard masken helfen da ja) einfach future über alles geben?

Abgeplatzt? Das sieht eher übergemalt aus.

@Die Sommerpause ist vorbei...

Dafür geht es halt hier weiter, wurde ja auch langsam Zeit  ;)

Freut mich und Danke fürs Zeigen.
Christoph  :winken:

Moin!

Danke für das rege Interesse an meinem Baubericht  :P  :1:

@Bohemund:

Zitat von: Bohemund in 04. Oktober 2018, 19:52:00
...Von der Passung bin ich positiv überrascht, hätte ich der alten Revell-Möhre nicht zugetraut!

Naja, das ist ja auch zunächst mal eine Co-Produktion zwischen Monogram und Hasegawa gewesen... :pffft:
Trotzdem ist hier und da auch mal ein keiner Haken dabei – aber ich mecker' auch nicht über jeden Pups sondern baue mein Modell.
Wenn es aber wirklich Schwierigkeiten gibt, werdet Ihr das hier als erste erfahren...  :D

@Springbank:
Dankeschön Daniel! Freut mich, das Du weiterhin dabei bist  :1:

@Bughunter:

Zitat von: bughunter in 04. Oktober 2018, 20:01:08
...Beim Handling mit Klarteilen steigt bei mir der Blutdruck und es sind noch Reste vom Blut im Adrenalin. Vermutlich weil man so unheimlich fix was versauen kann, der Kleber irgendwo hin kriecht oder ausblüht oder ... und man es dann nur sehr schwer mit Schleifen reparieren kann...

Ganz ehrlich? Ich habe hier auch schon geflucht und da ich seit meiner Heinkel He 177 "Greif" bei Klarsichtteilen auch ein wenig Muffe habe, war ich hier extremst vorsichtig und penibel vorgegangen.

Zitat von: bughunter in 04. Oktober 2018, 20:01:08
...Du hast das mit Bravour gemeistert!

Danke, aber wirklich entscheiden wird es sich erst, wenn die letze Hülle/Maske gefallen ist...  :pffft: :14:

@Frankzett:

Zitat von: Frankzett in 05. Oktober 2018, 08:15:00
...maskierst Du noch die Rahmen der Gläser? Waren, waren die nicht dunkelgrau oder schwarz? Schwierig stelle ich mir die Darstellung dieser Schrauben- oder Nietenreihen entlang der Glasscheibencheiben vor, da war ja schon bei den Prototypen die Farbe abgeplatzt...

Hans hat es eigentlich schon erklärt:
Die Kanzelrahmen waren vermutlich aus Stahl, und sind nach Vorschrift für Cockpitinnenanstriche in Dunkelgrau RLM66 lackiert gewesen.
Darauf wurde das Dichtungsmaterial aufgebracht, Vermutlich eine Art Gummiversiegelung – diese scheint Schwarz gewesen zu sein
und war – wie auf zeitgenössischen Fotos zu erkennen – etwas schmaler als der dahinteliegende Stahlrahmen, so das von außen vom Stahlrahmen noch etwas zu erkennen war.
Erst darauf wurden die Plexiglasscheiben mit dem Stahlrahmen verschraubt.
Am besten kann man das auf z.B. diesem Foto erkennen:
(http://www.warbirdphotographs.com/LCBW9/Ar234_04f.jpg)
(QUELLE: http://www.warbirdphotographs.com)

Auf dem Foto von Hans ist die (wie ich mittlerweile meine: schlecht) restaurierte einzige verbliebene Arado 234 zu sehen.
Was die Ami's da mit der Verglasung bzw. den Dichtungen "getrieben" haben ,kann ich nur erahnen – es scheint mir jedenfalls nicht Originalgetreu,
sondern vllt. mit Tape o.Ä. angedeutet oder wirklich schwarz lackiert, was die Abplatzer erklären würde...

@Hans:
Danke für die Erläuterung, und: ja, das könnte sich zu einem Albtraum entwickeln... :14:
... zur Not habe ich allerdings den wunderbaren Decalbogen von Cutting Edge, auf dem sind die Schwarzen Dichtungsreihen samt den Schrauben mit abgedruckt... :6:

@rabapla:

Zitat von: rabapla in 05. Oktober 2018, 11:22:12
...bei der vorderen der oberen Abdeckklappen müsste man noch den inneren Steg wegschleifen: den gab es nur bei der Klarsichthaube des Radarabteils.
Das Bauteil ist halt bei allen Varianten der Ar 234 in 48 gleich...

Danke, weiß ich schon. Ist ja erstmal "nur" verklebt... 8)

@RLHDLW:

Zitat von: RLHDLW in 05. Oktober 2018, 17:13:18
Abgeplatzt? Das sieht eher übergemalt aus...

Moin Burkhard!
Ja, den Verdacht habe ich bei der restaurierten Maschine auch – sieht jedenfalls nicht so aus wie bei den Originalen...

@heinz baccardi:

Zitat von: heinz baccardi in 05. Oktober 2018, 20:09:22
Dafür geht es halt hier weiter, wurde ja auch langsam Zeit  ;)

Recht hast Du Christoph! Mir ging die Hitze, das ewige grillen und auf der Gartenliege rumliegen langsam auf den Keks – ich habe den Klebedunst und die Farbnebel echt vermisst!  :D

So, morgen ist Ausstellung in Hannover-Laatzen, es werden bis zum nächsten update aber nicht wieder Monate vergehen...  :pffft:

stay tuned
:V:
Skyfox

Moin und ein frohes neues Jahr!  :tröt:

Zitat von: Skyfox in 05. Oktober 2018, 22:26:46...es werden bis zum nächsten update aber nicht wieder Monate vergehen...  :pffft:

Äääh...  :woist:
ööööh...  :blabla:

Nachdem das letzte Update nun also doch schon etwas zurückliegt  :pffft:, und mich auch zwischenzeitlich etwas die Lust zum Modellbau verlassen hatte, folgt dafür jetzt ein doppelter Nachschlag  :1:

Es geht bei den Triebwerken weiter: hier hatte ich die Innereien (Turbinenschaufeln, Auslässe) mit einem Ölfarb-washing versehen – nicht, das man hinterher davon noch etwas sehen könnte, aber: es ist da...

BB_Arado_Ar234_C-3_082.jpg 

Danach habe ich die Gondeln zusammengesetzt und die Einlässe eingeklebt. Die Passung letzterer war eher mäßig, und bedurfte einiger Anpassungsarbeit, bis diese der Gesamtform entsprachen...

BB_Arado_Ar234_C-3_083.jpg

Ein von Modellbauern bemängelter Fehler betrifft den Durchmesser der Triebwerkseinlässe – Dieser soll im Bausatz zu groß wiedergegeben zu sein.
Wenn man Originalbilder der V-Muster (V19, V21) zugrunde legt, könnte das zutreffen.
Bilder der wenigen Serienmaschinen jedoch haben – für mein Empfinden – einen geänderten Triebwerkseinlass-Durchmesser,
und da ich eine der wenigen produzierten bauen möchte orientiere ich mich an den Fotos der Serie und da passt es m. E. .

Die Passung der Triebwerks-Auslässe war auch nicht sooo optimal – schleifen, anpassen, spachteln, schleifen... :rolleyes:

BB_Arado_Ar234_C-3_084.jpg

Da ich von dererlei Arbeiten genug hatte, hab ich erstmal etwas lackiert:

BB_Arado_Ar234_C-3_085.jpg

...die Räder dann auch gleich mit...

Kommen wir wieder zur Kanzel:
Die Innenraumfarbe RLM66 ist trocken. Die Masken der vorderen Verglasung und der Einstiegsluke werden entfernt...

BB_Arado_Ar234_C-3_086.jpg

...und damit später der innere dunkelgraue Rahmen zu sehen ist, wird der 2. Maskensatz direkt an die Kante der später schwarzen Dichtung platziert:

BB_Arado_Ar234_C-3_087.jpg

OK, die Überlappungen der Masken wurden nochmal nachgebessert... :pffft:
Darüber dann eine Lage Schwarz:

BB_Arado_Ar234_C-3_088.jpg

Der ursprüngliche Gedanke war die  ins Plastik geprägte Schraubenköpfe, mit denen die Plexiglas-Scheiben auf den inneren Rahmen geschraubt waren,
mittels in Silberfarbe gestippten Zahnstocher und/oder gezogenem Gießast anzudeuten...
(Irgendwo hatte ich das mal aufgeschnappt, das dortige Ergebnis hatte ich aber nicht mehr in Erinnerung)

BB_Arado_Ar234_C-3_089.jpg

...ganz offensichtlich eine Sch... napsidee!  :12:
Ein Silbermarker brachte auch nicht das gewünschte Ergebnis...

BB_Arado_Ar234_C-3_090.jpg

Zeit für Plan B!  8)

Der Decalbogen von Aeromaster für die Arado 234 B-Version beinhaltet die silbernen Punkte der Verschraubung als einzelne Reihen zum applizieren auf den schwarzen Rahmen:

BB_Arado_Ar234_C-3_091.jpg

Im Prinzip eine gute Idee! Genau das gesuchte! – Leider sind die Abstände der einzelnen Schraubenköpfe zu groß zueinander, die Verschraubung am Original war deutlich enger...

Dafür bietet der "Cutting Edge"-Bogen die weitaus bessere Lösung:

BB_Arado_Ar234_C-3_092.jpg

...nämlich den kompletten Rahmensatz MIT schwarzer Dichtung, und diesen auch akzeptabel gedruckt.  :9:
Ich denke, das wird es werden. Zuvor gehe ich sicherheitshalber über den "Murks" nochmal mit Schwarz drüber...

Gleich geht's weiter mit Teil 2 – stay tuned!
:V:
Skyfox

......Uuuuund hier dann Teil 2!  :1:

Kommen wir nochmal zu den Triebwerken:
Auf den Gondeln sind solche ominöse "Beulen" angegossen, und es sollen jeweils 2 weitere separate "Beulen"-Bauteile an die Außenseiten geklebt werden:

BB_Arado_Ar234_C-3_093.jpg

Ein Blick in die Bücher offenbart, das es sich um kleine Hutzen für eine zusätzliche Kühlung (Zuluft/Abluft) handeln muß.
Das geht anders...  8)
Ein paar Kanülen werden ihrer Spitze mittels Trennscheibe beraubt und mit einer sehr feinen Nadelfeile entgratet (...und ich wurde beim handling mehrfach zur Ader gelassen... :14:).

BB_Arado_Ar234_C-3_094.jpg

Danach wurden die angegossenen "Beulen" entfernt und durch die Kanülenspitzen ersetzt:

BB_Arado_Ar234_C-3_095.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_096.jpg

Und im Gesamtbild:

BB_Arado_Ar234_C-3_097.jpg

Ich finde, das geht!  :D

Die Flügel weisen aus unerfindlichen Gründen an den inneren Landeklappen zum Rumpf hin ziemlich große Spalten auf:

BB_Arado_Ar234_C-3_098.jpg

Das wiederum geht gar nicht!  :2: Ein Bild des demontierten Flügels der Museumsmaschine zeigen, das die inneren Landeklappen auf der Unterseite nach innen leicht verbreitert sind.
Abschnitte des nicht benötigten Schotts der B-Version (liegt dem Bausatz bei) dienen als Füllmaterial:

BB_Arado_Ar234_C-3_099.jpg

Sauber verschliffen konnte ich mir hier das spachteln sparen (Foto hierzu hab ich vergessen *dummi* – bitte dies zu entschuldigen, aber seid versichert:
der Spalt ist jetzt auf ein akzeptables Maß reduziert...). Im Anschluß wurde das Flügelkonstrukt mit dem Rumpf verbunden – Passt!

BB_Arado_Ar234_C-3_100.jpg

Ein kleines Detail habe ich mir bei meinen letzten Modellen angewöhnt, und zwar säge ich mit einer feinen Ätzteil-Säge die Querruder und Landeklappen ein:

BB_Arado_Ar234_C-3_101.jpg

Natürlich funzt das nicht immer auf Anhieb – 1,2 mal musste ich danach wieder Auffüllen und neu einsägen.
Merke für's nächste Mal: Landeklappen und Querruder sind auf der Unterseite konstruktionsbedingt TIEFER eingeschnitten... ICH  *dummi*
Aber: der kleine Effekt bringt noch etwas mehr "Leben" an's Modell.

Die Positionslampen an den Flügelenden sind an den Bauteilen nur angedeutet. Hier habe ich den kleinen angegossenen "Plastik-Strich" entfernt und eine 0,3mm Bohrung gesetzt:

BB_Arado_Ar234_C-3_102.jpg

Später klebe ich aus gezogenem klaren Gießast kleine Lampenverglasungen ein, die dann entsprechend mit Clear-Farben eingefärbt werden.
Das Pitot-Rohr (hier angeschnitten am linken Bildrand) ist aus einer Kanüle und Federstahldraht gescratcht. Ist einfach stabiler und haltbarer als das Bauteil aus Polystyrol
(Wenn man daran hängenbleibt macht es mehr "AU!" als "Neiiiiiiin!"  8) ).

Die Bausatzteile für die Ansteuerung der Höhen- und des Seitenruders können, wenn gewünscht, aus dem Fotoätzteilesatz von Eduard ersetzt werden:

BB_Arado_Ar234_C-3_103.jpg

...aber auch wenn man diese – wie zu erkennen – zusammenfaltet, ist das Ergebnis zu dünn. Zudem sind die Bausatzteile wie am Original an den Kanten aerodynamisch gerundet.
Und der wirklich wichtige Vorteil gegenüber den Ätzteilen: Diese lassen sich durch Plastikkleber mit den jeweiligen Untergrund fester verkleben als das Blech mit Sekundenkleber
–> Klarer Sieg des Bausatzteils über den Ätzteil-Ersatz:

BB_Arado_Ar234_C-3_104.jpg

Die Positionslampe am Seitenleitwerk hat ebenfalls eine 0,3mm Bohrung erhalten, diese Bohrung habe ich mit Silber ausgefüllt und dann das Bauteil aufgeklebt:

BB_Arado_Ar234_C-3_105.jpg

Das Bremsschirmkabel ist wiederum als Plastikteil aus dem Bausatz unbrauchbar. Dieses wird später durch ein authentischeres 0,45 Stahlkabel (7x7) ersetzt  :8: .
Hierfür habe ich vorsorglich 3 kleine Bohrungen gesetzt, um das Kabel später mit Drahtschlingen zu befestigen:
BB_Arado_Ar234_C-3_106.jpg

Als nächstes folgt die Vorbereitung für die Lackierung. Ich bin noch nicht so ganz davon Überzeugt, das man die Triebwerksgondeln separat lackieren und später mit den Flächen verkleben kann, wie einige Modellbauer behaupten – die Passgenauigkeit Überzeugt mich noch nicht so ganz...

BB_Arado_Ar234_C-3_107.jpg

Aber dazu später mehr...

...und später bedeutet diesmal wirklich später – ich brauche jetzt erstmal eine kleine Abwechslung...  :santa:

Danke für Eure Aufmerksamkeit – wie immer gilt: bei Fragen zum Original und Modell – nur zu!
:V:
Skyfox

Sehr schöner Fortschritt und ich finde es einfach Klasse mit wieviel Liebe zum Detail du an das Projekt rangehst.
Werde hier weiter beobachten und freue mich auf das nächste Update - auch wenn es dauern mag :)

wunderbar ausführlich, nachvollziehbar und tolle Bilder!

Die Nachbildung der Schrauben der Cockpitverglasung hatte, glaube ich mich zu erinnern, jemand bei Modellversium probiert. sah auch dort bescheiden aus.

Die Hutzennachbildung ist schon echt wicked......wie fixierst du die kleinen Teile beim Trennschleifen?

Kannst Du evtl. noch ein Bild der korrigierten Landeklappenunterseite innen nachliefern? habe noch nicht ganz verstanden, wie breit man da bauen muss.

Danke und

Bei der Verschraubung der Kabinenverglasung hat man es beim Original (oder dem Museumsexemplar?) weniger genau genommen.

...und noch ein Detail zum Fahrwerk: Es ist seitlich am Rumpfkiel abgestützt. Die Klappen liegen auf. Die Farbe des Schachts war schon anderweitig Gegenstand von Diskussionen.

Hi,
da hoffe ich mal, dass die Decals auch wirklich von der Größe her passen.

Das mit den Hutzen hätte ich mir nie angetan - Respekt.

Und nachdem ich mir letztens mit einem 0,4 mm Bohrer in die Fingerkuppe gebohrt habe :12:, kann ich Deinen Aderlass gut nachvollziehen.

Ein sehr schöner Fortschritt. Bin gespannt auf das nächste Update.

VG JJ

Uih, Skyfox ist zurück, und wie :P
Komm, bis Wilnsdorf ist es noch ein langer Winter und ein Stück Frühling - das schaffst Du!
Nein, ich möchte kein Druck machen :2:

Viele Grüße,
Bughunter

Sehr schöne Arbeit.

Was Fotoätzteile angeht, es gibt viele Bereiche wo diese Sinn machen. Leider versuchen die Hersteller manchmal alles mögliche unsinnige in Fotoätz umzusetzen statt sich darauf zu konzentrieren wo diese Ihrer Stärken haben.

Moin!

Danke erstmal für Eure Kommentare zum letzten Update!  :P
Freut mich, das es noch interessierte gibt, die längere Pausen nicht stören... :santa:

@Floppar: Liebe zum Detail ist doch das Salz in der Suppe – einen OOB Baubericht kann ich gar nicht, das wäre (für mich) Totenlangweilig... :10:

@rabapla: Danke

Zitat von: rabapla in 04. Januar 2019, 12:51:39
Die Hutzennachbildung ist schon echt wicked......wie fixierst du die kleinen Teile beim Trennschleifen?

Nun, keine große Sache: ich halte die Kanüle aufgrund der Hitzeentwicklung mit einer Zange fest und trenne die Spitze ganz vorsichtig und vor allem langsam ohne Druck ab.


Dabei achte ich auf die Drehrichtung des Trennschleifers und trenne "von oben" her ab, so das die Spitze nach unten fällt...
Entgratet wird dann mithilfe einer Pinzette und einer sehr dünnen Diamant-Nadelfeile.

Zitat von: rabapla in 04. Januar 2019, 12:51:39
Kannst Du evtl. noch ein Bild der korrigierten Landeklappenunterseite innen nachliefern? habe noch nicht ganz verstanden, wie breit man da bauen muss.

Ich auch nicht  :D  ist einfach ein kleinerer Spalt als der ursprüngliche – sieht für mich so besser aus als auf dem Bild oben...  :D
Bilder der Unterseite folgen später, wenn die Lackierung ansteht...

@RLHDLW:
Moin Burkhard

Zitat von: RLHDLW in 04. Januar 2019, 13:06:27
Bei der Verschraubung der Kabinenverglasung hat man es beim Original (oder dem Museumsexemplar?) weniger genau genommen.

Ist mir anhand des Aero-Detail Buches schon aufgefallen – man hat bei der Restaurierung so einiges weniger ganz genau genommen...  8o

Zitat von: RLHDLW in 04. Januar 2019, 13:25:30
...und noch ein Detail zum Fahrwerk: Es ist seitlich am Rumpfkiel abgestützt. Die Klappen liegen auf. Die Farbe des Schachts war schon anderweitig Gegenstand von Diskussionen.

Die Stützen bzw. die beiden Teile des Einzieh-Mechanismus fehlen an meinem Modell ja auch noch – die liegen bereits separat lackiert auf Warteposition.
Die störten zunächst bei Lackierung und Maskierung und werden später – wie auch die Fahrwerksklappen – bei der Endmontage verklebt...
Die Farbe des Fahrwerkschachtes ist – in meinen Augen – ein weiterer Fauxpas an der restaurierten Maschine (Wie auch die Energiesparlampe im Bugfahrwerkschacht  :7:)
Aber da keinerlei Originalaufnahmen aus dem inneren einer C-3 existieren, beziehe ich mich, was die Farbe angeht, auf den Standard nach L.Dv., das

Zitat"...innenliegende Teile die nicht dem Luftstrom ausgesetzt sind, unlackiert verbleiben sollten..."

Nur Verbundstellen und Nietreihen waren mit einen Schutz (-lack/-spachtel) versehen. So interpretiere ich jedenfalls den Stand der Forschung...

@Commander JJ: Danke!
Das mit den kleinen Hutzen hat große Wirkung – zumal jetzt keiner fragt, was denn diese kleinen Beulen sollen... :D

@Bughunter: Dankeschön Frank!
Ursprünglich war Wilnsdorf tatsächlich das Ziel für den Roll-out – aber mich hat zwischenzitlich echt die Lust an der Arado verlassen (etwas zuviel spachteln&schleifen),
und jetzt habe ich auch noch ein kleines Zwischendurch-Projekt eingeschoben. Aber es geht hier definitiv weiter!  :1:

@Wolf: Danke Dir!
Ich benutze tatsächlich nie alles aus den Ätzteile-Bögen. Gurtzeug und Instrumentenpanele, gelegentlich auch fein strukturierte Oberflächen
sind sicherlich meistens eine Verbesserung gegenüber den Kunststoffteilen.
Die Grenze liegt aber in der 2-Dimensionalität von Fotoätzteilen begründet.
Hier beim Ätzteile-Bogen zur Arado gibt es z.B. auch schön strukturierte Fahrwerksklappen mit feinen Nietreihen. Sogar zweiteilig, um den verdickten Aufbau darzustellen.
Nur reichen zwei aufeinandergeklebte Ätzteile eben nicht aus um die gewölbte, verstärkte Struktur des Originals darzustellen.

Nochmals Danke für eure rege Beteiligung an meinem Baubericht.
Ich werde mich bemühen, hier jetzt keinen Break einzulegen und sobalt ich eine Lösung für die Treibwerksgondeln gefunden habe hier weiterzumachen. :1:
Dafür liegt mir die Arado doch zu sehr am Herzen!

:V:
Skyfox

Aluminium Innenbereiche waren in der Regel nicht mehr lackiert. Oftmals wurde aber auch Stahlblech und Holz verwendet. Das war dann wiederum in einem lasierenden grünlich oder gelblichgrünen Farbton lackiert. Nach wie vor gab es dann natürlich auch noch Anstriche in RLM 02

was ich immer schon mal fragen wollte:
wieso bzw. wofür hat die restaurierte Ar 234 b am lotfe ein unter dem Instrumentenbrett nach vorne gerichtetes Objektiv? kann man auf manchen Bildern der restaurierten Maschine sehen.............

Moin,
entweder war daß das Sturzflugvisier oder drehbar als Visier für die Rückwärtsbewaffnung.

Gruß Arno

sturzflugvisier: gute idee. :P
rückwärtsbewaffnung war über das periskop oben.

Achtung: In diesem Thema wurde seit 120 Tagen nichts mehr geschrieben.
Sollten Sie Ihrer Antwort nicht sicher sein, starten Sie ein neues Thema.

OK, OK, OK – ich weiß... :pffft:  :ziel:

Moin!

Ich will gar nicht lange rumschnacken, mich hatte schlicht die Lust an diesem Modell verlassen. Punkt. So etwas kennt wahrscheinlich fast jeder hier...  :woist:
(Baubericht-Archäologie könnte man das schon nennen, andere sagen "Leichenschändung" dazu...).

Zwischenzeitlich habe ich mit dem Bau einer Heinkel He 219 von Tamiya begonnen und auch der Vogel ist jetzt bereits kurz vor Lack,
weshalb ich mal den "Stau" vor der Airbrushkabine mal auflösen will.

Es geht also weiter mit der Arado! Jetzt!  :1:



Die Triebwerksgondeln waren soweit verspachtelt, verschliffen und angepasst was mich dann doch zu der ernüchternden Erkenntnis brachte,
das die Teile wohl besser vor der Lackierung angebracht werden sollten:

BB_Arado_Ar234_C-3_108.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_109.jpg

Nachdem alle Übergänge wiederum verschliffen waren (ich hatte die Flügelhinterkanten sehr stark ausgedünnt was natürlich zur Folge hatte,
das die Triebwerksgondeln nicht exakt passen konnten), wurde alles mit einer Schicht Grundierung in Form von Gunze's Mr. Surfacer 1200 liebevoll zugedeckt:

BB_Arado_Ar234_C-3_110.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_111.jpg

Dann die "richtige" Farbe. RLM 76 – wie immer aus der Gunze Mr. Hobby Aquaeous Hobby Color Reihe.
Zunächst anstelle einer Vorschattierung die nicht aufgehellte Farbe entlang aller Panellines, Wartungsklappen und auch (angedeuteten) inneren Strukturen.
Dann habe ich mit stark aufgehellter Farbe die Zwischenräume ausgelegt. Wirkt erstmal etwas deftig, wird aber mittels einer weiteren Schicht Farbe verblendet:

BB_Arado_Ar234_C-3_112.jpg

Nachdem das durchgetrocknet war, habe ich die Unterseite sorgfältig abgeklebt (Tesa Malerkrepp, Rosa weil "sensitiv" – haftet weniger stark als das herkömmliche gelbe)
und entlang der Rumpfseiten mit einem rückstandsfreien Knetgummi (ähnlich Patafix) "Schlangen" aufgelegt, um die Übergänge weich zu lackieren:

BB_Arado_Ar234_C-3_113.jpg

Dann die Oberseite. RLM 81 und 82, ebenfalls aus der o.g. Gunzekollektion (Never change a winning Horse  :D ).
Mithilfe von schwebenden Masken wieder zunächst die Blechstöße mit unaufgehellter Farbe nachgezogen, dabei etwas daruntergesprüht um später einen Übergang zu gewährleisten.
Danach wiederum mit aufgehellter Farbe die Zwischenräume ausgelegt:

BB_Arado_Ar234_C-3_114.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_115.jpg

...und ebenfalls abschließend mit weniger aufgehellte Farbe alles miteinander verblendet:

BB_Arado_Ar234_C-3_116.jpg

Für die 2. Oberseitenfarbe verwende ich etwas festeres Papier, damit die Formen nicht ungewollt durch den Luftdruck an die Oberfläche gedrückt werden:

BB_Arado_Ar234_C-3_117.jpg

Auch hier das gleiche Spiel wie bei den anderen Farben: Erst die Blechstöße, dann die Zwischenräume und im Anschluß verblenden.

Diese Vorgehensweise erspart mir eine Vorschattierung mit zu dunklerer Farbe, die man dann erst mühsam und mit erhöhtem Augenmaß überlackierten muß.
Die jeweilige Verblendung verdünne ich extrem stark (70-80% Verdünner) um den Grad des ineinanderverlaufens leichter steuern zu können.
Und so sieht das dann (meistens) nach der Demaskierung aus:

BB_Arado_Ar234_C-3_118.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_119.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_120.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_121.jpg

Natürlich war das nicht überall perfekt gelungen und musste partiell sogar mehrmals retuschiert/gegengesteuert werden.
Ist man dann einigermaßen zufrieden, wird das ganze zur Vorbereitung für die Decals mit einer Schicht Klarlack (Hier: Future, mit ca. 50-60% Gunze Mr. Thinner Verdünnung) versiegelt:

BB_Arado_Ar234_C-3_122.jpg

Soweit also der Stand seit vergangenem Wochenende.



Und jetzt die große Frage an meine werten Mitstreiter:

Da von diesem außergewöhnlichen Flugzeugmuster lediglich eine Hand voll Serienmaschinen produziert wurden
(mir vorliegende Quellen sprechen von 16 vergebenen Werknummern, davon auch nur wenige vollständig zusammengebaut)
und davon wiederum noch weniger die Produktionsstätten verlassen haben und vor den anrückenden Alliierten in Sicherheit geflogen wurden,
sind mir bisher nur Fotos von 3 Arado Ar 234 C Serienmaschinen (keine der V-Muster V-19,V-20, V-21!) bekannt, und zwar:

Werknummer 250 001 -> abgestellt in Prag-Rusin
Werknummer 250 003 -> abgestellt in Alt Lönnewitz
Werknummer 250 006 -> abgestellt in München-Riem

Von den beiden erstgenannten sind auch nur Teile fotografisch belegt, so für die Werknummer 250 003 nur eine Aufnahme der (zerstörten) Kanzel/Vorderrumpf und von der Werknummer 250 001 lediglich das Leitwerk.
Von der in München-Riem aufgefundenen Maschine mit der Werknummer 250 006 sind die allgemein bekanntesten Aufnahmen überliefert und zeigen eine weitgehend intakte Maschine aus mehreren Perspektiven:

(http://www.warbirdphotographs.com/LCBW/Ar234-C3-45.jpg)

(http://www.warbirdphotographs.com/LCBW10/Ar234C-3006_3f-s.jpg)

(QUELLE ALLER 3 BILDER: www.warbirdphotographs.com)

Ich möchte natürlich genau die letztere eben NICHT darstellen wollen, sondern wenn möglich eine der anderen oder vielleicht sogar noch eine ganz andere... :D

Es gab eine mittlerweile längst vergriffene Publikation vom JaPo Verlag aus Tschechien von 2012, die genau dieses Thema beleuchten könnte, nur ist dieses Heft definitiv nicht mehr zu beschaffen (und Fantasiepreise zahle ich nicht):

*Messerschmitt Me 262 production & Arado Ar 234 final operations* (http://falkeeins.blogspot.com/2012/12/messerschmitt-me-262-production-arado.html)

Hat jemand hier vielleicht zu den anderen Maschinen Informationen (eine vierte Arado 234 C mit der Werknummer 250 012 soll angeblich ebenfalls in Prag-Rusin abgestellt worden sein),
die er mit mir teilen könnte?
Sachdienliche Hinweise (möglichst in Fotoform) werden mit ewigem Dank belohnt und könnten in meinem Modell Gestalt annehmen...  :1:


:V:
Skyfox

Das sieht ja sehr schön aus.
Eine interessante Variante für die Vorschattierung, dass muß ich auch mal versuchen.

Zu Deinen Fragen kann ich leider gar nichts beisteuern 8o

Aber ich freue mich auf den weiteren Fortschritt.
Gibt's zu der He 219 auch so einen schönen Lackierbericht?

VG JJ

'nen Abend Skyfox,

mir geht es wie JJ.

Von der Lackierung sehr begeistert. :klatsch:
Die Art der Vorschattierung notiert. :P

Und wegen der Fragen ahnungslos. :2:

Mit schönem Gruß
Christoph

Moin Herr skyfox,

schick mir bitte mal eine Adresse, dann bekommst du 13 Seiten
:winken: :pffft:

Thomas

Solte es mit dem Zusenden nicht klappen, hab das Buch auch
Gruss :winken: :klatsch:

Moin Andreas,

schön, dass es hier weitergeht.
Ich finde die Lackierung sehr gelungen und gut erklärt.
Wird sicher wieder ein Showstopper.

Ich hoffe, du zeigst uns auch deine 219, wenn es soweit ist.

Danke fürs Zeigen
Christoph  :winken:

ach ja, deine Bilder-/ Quellensuche kann ich leider nicht unterstützen.
Da fehlt mir das Nerd-Wissen  ;)

Moin skyfox,

hoffe du kannst etwas mit den Seiten anfangen. Die 250 012 finde ich jetzt persönlich nicht so spannend, aber viel Auswahl hat man auch nicht.

:winken:

Freut mich, dass es weiter geht!

Schöne, saubere Lackierung - mit Masken komm ich einfach nicht klar, deshalb um so mehr Respekt!


Olli

Klasse Lackierung Andreas..
Ganz toll auch mit den Masken dargestellt, aber das so hinzubekommen wie Du...Respekt... :P

Gruß
Daniel

Moin!

Es freut mich aufrichtig, das hier einige treue Leser wieder mit dabei sind  :1:
Herzlichen Dank für Eure Kommentare und mithilfe bei der Vorbildsuche!
Dank Kollege "Flying Wing" und zuvor auch schon von "THX 1138" habe ich die relevanten Seiten aus der gesuchten Publikation jetzt vorliegen  :love: :kuss:

@Commander JJ: Danke Dir.

Zitat von: Commander JJ in 16. Dezember 2020, 22:50:48
...Eine interessante Variante für die Vorschattierung, dass muß ich auch mal versuchen....

Einfach mal ausprobieren, sieht komplizierter aus als es tatsächlich ist  ;)

Zitat von: Commander JJ in 16. Dezember 2020, 22:50:48
...Gibt's zu der He 219 auch so einen schönen Lackierbericht?

Da muß ich Dich enttäuschen, das hier ist der einzige BB, den ich aktuell verfasse. Die Heinkel kommt aber ganz sicher in die Galerie.

@Postbote: Danke auch Dir, Christoph  :1:
Freut mich, wenn das Ergebnis gefällt und ich hier auch Anregungen geben kann – dafür sind BB's ja gedacht  :1:

@Flying Wing: Herzlichen Dank, Thomas!  :klatsch: Die Vorlagen sind ein kleiner Schatzzzzzz, was diesen seltenen Vogel angeht  :1:

@

Zitat von: flying wing in 17. Dezember 2020, 17:13:25
...hoffe du kannst etwas mit den Seiten anfangen. Die 250 012 finde ich jetzt persönlich nicht so spannend, aber viel Auswahl hat man auch nicht...

Die 250 001 ist da ergiebiger, aber leider auch nur ein Wrack. Mal sehen, zumindest sind die Werknummern keine Hirngespinste!

@Kannonenvogel: Losgelöst von der weiter oben beschriebenen Publikation – wenn Du in Deinem unermesslichen Foto- und Dokumentenfundus (Schatz) irgendetwas zur Arado Ar 234 C-3 und C-4,
und da vor allem über die "echten" Serienmaschinen 250 001 – 250 019 findest, hättest Du in mir einen dankbaren Abnehmer!  :meister:
Standorte wären Prag-Rusin, Alt-Lönnewitz, München-Riem und Lechfeld gewesen. Eine Maschine (C-4 Aufklärer) soll bei Böblingen abgeschossen worden sein und ist notgelandet.
Irgendwer hat die Maschinen ja eingeflogen und vielleicht auch fotografiert?  8)

@heinz baccardi: Danke auch Dir Christoph! Mal sehen, welche Show ich damit stoppen kann  :7:
Aber ich werde mir Mühe geben, den Vogel jetzt auch wirklich bis zum Ende durchzuziehen – macht gerade wieder Spaß!  :1:
Die Heinkel He 219 wird selbstverständlich hier in der Galerie präsentiert werden. Nur einen Bau- oder Lackierbericht mache ich davon nicht.

@IchBins: Danke Olli!
Das mit den Masken (ich nehme an, Du meinst das mit den "schwebenden") ist echt nicht so schwer – da finde ich Freihandlackierungen deutlich schwieriger.
Die Vorbereitung ist alles: Eine ordentliche Kopie des Tarnschemas maßstabsgerecht ausdrucken, ausschneiden, Patafixkügelchen drunter, fertig.
Und dann möglichst senkrecht zur Schnittkante sprühen – that's all  :1:

@springbank: Danke auch Dir Daniel!  :love:
Langsam bekomme ich da "einen Griff dran" und es wird immer einfacher. Wie (fast) alles reine Übungssache... :1:


Nochmals vielen Dank an alle Mitstreiter und -leser, ob still oder laut. Ich freue mich riesig über Eure rege Anteilnahme hier!  :1:
:V:
Skyfox

Moin Andreas,

freut mich sehr von Dir zu lesen und das es hier weitergeht. Fachlich kann ich zwar nichts beitragen, da ich mich mit diesem Typ nie tiefer auseinandergesetzt habe, aber dafür konsumiere ich Deine Fortschritte mit höggschder Konzentration.
Viel Freude beim Basteln und eine schöne Adventszeit!

Torben

Sehr schön, dass es hier weiter geht. Lackierung ist schonmal klasse.

Jep. Tolle Lackierung. Ist immer wieder beeindruckend, wieviel besser ein Modell aussieht, wenn man sich die Mühe macht, nicht einfach nur flächig zu lackieren.

Moin Andreas.

Sehr, sehr schöne Arado  :klatsch: Deine Lackiertipps werde ich bei meinem nächsten Lw-Flieger auch mal probieren. Gutes Gelingen weiterhin  :P
Viele Grüße,frohes Fest & Gesundheit,
Markus.

Moin!

@Bohemund, Wolf, Kohl-michael und Mini sein Assistent:
Vielen Dank auch für Eure Kommentare zu meinem Bau- und Lackierbericht an meinem Modell :meister: :meister: :meister:

Ich bin gerade wieder so richtig motiviert und Dank der völlig selbstlos zur Verfügung gestellten Bilder von User "Kannonenvogel":  *Arado Ar 234 C* (https://www.modellboard.net/index.php?topic=65081.0)
und den Auszügen aus dem erwähnten Heft vom JaPo Verlag von User "THX1138" und "flying wing", kann ich mir nun Anhand der verschiedenen Quellen eine andere Maschine aussuchen... 8)

Nochmal: Vielen Dank an die Community hier, für's raussuchen, mitlesen und teilhaben.
Das hier ist m. M. n. größer als Facebook, WhatsApp & Co. – das merkt man an den Reaktionen. :klatsch: :klatsch: :klatsch:

Spoileralarm!  8)
Eines habe ich schon mal anhand der Bilder festgestellt:
Revell/Monogram/Hasegawa lässt aus der Schachtel heraus vermutlich nur den Bau der allerersten Arado Ar 234 C-3 zu und zwar höchstens die Werknummern 250 001 bis 005.
Wie den Bildern und dem Bericht im JaPo Heft zu entnehmen ist, hat die Wk.Nr 250 001 noch ein komplettes Leitwerk der B-Version erhalten (Vermutlich aufgrund der eiligen Produktionsumstellung und den daraus resultierenden Anlaufschwierigkeiten) und zwar mit kleineren Ruder-Ausgleichsgewichten, dafür zusätzlich mit den markanten "Bügelgewichten" der B-Version:

BB_Arado_Ar234_C-3_123.jpg

Die Wk. Nr. 250 006 in München-Riem hat bereits das aerodynamisch bereinigte C-Leitwerk mit größeren Ausgleichsgewichten erhalten, die die "Bügelgewichte" überflüssig gemacht haben.
Ich darf also die etwas archaisch anmutenden "Hörner" wieder abrupfen und die Stellen schön beschleifen, spachteln und wieder überlackieren wenn ich eine "richtige" Serien C-3 bauen möchte... :rolleyes:

Bilder dazu folgen.

Ich wünsche allen Lesern hier ein schönes Weihnachtsfest und ein paar besinnliche Tage  :1:
:V:
Skyfox

EDIT: Fehlerkorrektur...  :pffft:

Moin!

Trotz Mini-GB zur Messerschmitt Me 262 geht's auch hier weiter – ich hab' grade "einen Lauf"  8)

Wie schon angekündigt, hat sich aufgrund der Originalbilder eine ärgerliche Änderung für mein Modell ergeben, die ich nicht ignorieren kann und die maßgeblich für eine "echte" Serienmaschine ist.
Also mussten die sogenannten "Bügelgewichte" (Begriff ist aus dem offiziellen Handbuch zur B-Version) dran glauben:

BB_Arado_Ar234_C-3_124.jpg

Der Kollateralschaden hält sich in Grenzen und kann mit etwas Sorgfalt einigermaßen fix behoben werden:

BB_Arado_Ar234_C-3_125.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_126.jpg

Die Lackierung zieht sich natürlich durch alle 3 Farben, aber da ich zu Beginn die einzelnen Nuancen in etwas größerer Menge angemischt hatte war das ohne nennenswerte Probleme zu retuschieren:

BB_Arado_Ar234_C-3_127.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_128.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_129.jpg

Als zusätzliche Änderung habe ich die sogenannten Ruderausgleichsgewichte gleich eingraviert... 8)
Was mir auch erst etwas spät einfiel, war das Antennenkabel  :12:. Ein paar 0,3mm Bohrungen in Seitenleitwerk und Rumpfrücken waren auch schnell erledigt.
Dort, wo das Kabel in den Rumpf mündet habe ich das von mir bevorzugte "Unsichtbare Nähgarn" mit Sekundenkleber eingeklebt.
Für die spätere Befestigung habe ich eine Kabellitze über einen 0,3mm Stahldraht zu einer Öse verdrillt und diese dann in das SLW eingeklebt und mitlackiert:

BB_Arado_Ar234_C-3_130.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_131.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_132.jpg

Das dem Bausatz beiliegende Periskop ist das korrekte für die "C"-Version, hat aber auch etwas "Ergänzungsbedarf".
So habe ich beidseits eine kleine Belüftungshutze angebracht, die ich aus Kanülenspitzen abgetrennt habe:

BB_Arado_Ar234_C-3_133.jpg

Auch erhielt der kleine "Kopf" noch eine 0,4mm Bohrung in die ich ein Stück abgelängtes Messingrohr von Albion Alloys eingeklebt habe um die Optik darzustellen:

BB_Arado_Ar234_C-3_134.jpg

Die Arado 234 C hat wahrscheinlich auch ein nagelneues Höhenmessgerät erhalten, jedenfalls kann man anhand von Originalfotos anders geformte Antennen als die sonst üblichen FuG 101 unter den Flügeln erkennen.
Leider sind mir die Bauteile irgendwie abhanden gekommen  :5: und ich musste diese Teile aus Gießast, Stahldraht und Mr. Surfacer neu anfertigen:

BB_Arado_Ar234_C-3_135.jpg

Es geht so langsam auf die Zielgerade und das bedeutet, das der Vogel jetzt sein endgültiges Antlitz erhält: Die Decals mitsamt der Werknummer.

Ich habe mich jetzt doch anhand der vorliegenden Bilder für die Werknummer 250 006 entschieden, da hier wohl alle Neuerungen der C-Version zusammenkommen und keine Behelfslösungen aus der B-Version übernommen wurden. Zudem ist die Maschine wohl die am besten dokumentierte, da diese unzerstört und flugbereit den Amerikanern in München-Riem in die Hände gefallen ist.

Die wenigen Decals (genau 24 Stück) sind schnell aufgebracht (es sind auch auf den Fotos so gut wie keine Wartungshinweise zu erkennen, so das ich nur ein paar "Nicht Schieben" Markierungen an den Rudern ergänzt habe, damit es nicht zu langweilig wird) und werden nun noch leicht mit Micro-Set behandelt. Die Nationalitätskennzeichen kommen von Cutting-Edge, die Werknummer von Revell (weil Cutting-Edge hier gepatzt hat und diese leider viel zu Groß ausfiel) und die Wartungsmarkierungen von Aeromaster (das – hier retuschierte – HK ebenfalls):

BB_Arado_Ar234_C-3_136.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_137.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_138.jpg

Der weiße "Balken" auf dem Rumpfrücken ist vermutlich eine Art "Versiegelung", die charakteristisch für die Arado 234 C ist.
Hier wurde der Übergang zwischen Rumpf und Druckkabine (?) abgedichtet. Dies ist auch bei der 250 006 erkennbar.


So, das war's erstmal wieder.
Es folgt das obligatorische versiegeln der Decals und ein wirklich sehr dezentes washing an Fahrgestell und Triebwerken.
Da die Arado über eine auch von den Alliierten dokumentierte, ausgezeichnete Oberflächengüte verfügte (und damit eigentlich alle Blechstöße und Nietreihen am Modell hätten zugespachtelt werden müssen),
werde ich auf eine Betonung mit einem Ölfarbenwashing verzichten...


...oder vielleicht doch nicht?  8) aber wenn doch – womit? Das könnte dann Thema des nächsten Updates werden... :D
Bis dahin: "Happy modelling"

:V:
Skyfox

Top das beste was ich deit langen gesehen hab :klatsch: :klatsch:

Ups, den BB hatte ich noch gar nicht gesehen. Aber besser spät als nie!

Sehr interessant, was Du hier zeigst und was bereits fertig ist, ist sehr imponierend.  :respekt:

Ich bin ganz erstand, dass es solche Hochgeschwindigkeitsmaschinen überhaupt mit solchen aerodynamisch sehr ungünstigen Bügelgewichten gab. Man lernt halt nie aus.  *dummi*

Sehr mutig und bewundernswert finde ich die Konsequenz, mit der Du den Fehler am bereits lackierten Modell korrigierst.  :klatsch: :klatsch:

Hier bleibe ich dran!

LG Olaf  :winken:

Aufgrund deines großartigen Bauberichts  :klatsch: habe ich jetzt mit meiner Dragon Ar 234 C angefangen und schaue mir einige Dinge bei dir ab mit der Einschränkung das ich Lichtjahre von deinem Können weg bin bzw. das die Dragon 1:72 ist.

Was mir jedoch aufgefallen ist: bei dem Originalbild des Fahrwerkes der NASM Arado -auf Seite 8 deines Berichts sind die Fahrwerkscheren samt Bremsleitung an der Vorderseite des Fahrwerkbeins, ich kenne aber ein Originalbild einer B auf dem diese Fahrwerkschere eindeutig hinten angebracht ist, was stimmt jetzt oder hat es beide Ausführungen gegeben?

Sala

Da kann ich nur zustimen ,es gibt beide ausführungen "Warum ?"
gruss

Moin

Erst einmal wieder Vielen Dank für Eure Kommentare  :meister:  :meister:  :meister:

Es freut mich riesig, das ich hier so viel Zuspruch zu meinem Modell bekomme – das ist auch ein guter Grund den Baubericht so ausführlich zu machen und für Euch die Dinge nachvollziehbar zu zeigen. Und natürlich, die Arado nun bald in die Galerie zu schieben...  8)

@Olaf:

Zitat von: Olaf in 09. Januar 2021, 16:14:36
...Ich bin ganz erstand, dass es solche Hochgeschwindigkeitsmaschinen überhaupt mit solchen aerodynamisch sehr ungünstigen Bügelgewichten gab...

Ist wohl nicht weiter in's Gewicht gefallen und erst bei der Weiterentwicklung dann einer aerodynamischen Bereinigung "zum Opfer gefallen". Diese Bügelgewichte findet man übrigens auch an der Messerschmitt Me 321/323 "Gigant"...

Zitat von: Olaf in 09. Januar 2021, 16:14:36
...Sehr mutig und bewundernswert finde ich die Konsequenz, mit der Du den Fehler am bereits lackierten Modell korrigierst...

Ich stelle mir vorher immer die eine, alles entscheidende Frage: " ...kann ich damit Leben?"  8)
Da ich hier einen 4-strahligen Jetbomber aus der C-Serie präsentieren möchte, ist es nach meiner Recherche nur logisch das die "Zwischenlösung" nicht in Frage kommt...

@salamander:

Zitat von: salamander in 12. Januar 2021, 14:36:23
...bei dem Originalbild des Fahrwerkes der NASM Arado -auf Seite 8 deines Berichts sind die Fahrwerkscheren samt Bremsleitung an der Vorderseite des Fahrwerkbeins, ich kenne aber ein Originalbild einer B auf dem diese Fahrwerkschere eindeutig hinten angebracht ist, was stimmt jetzt oder hat es beide Ausführungen gegeben?

Ich glaube auch, das beide Seiten möglich waren.
Ich bin auch darüber gestolpert und habe dann alle greifbaren Originalfotos angeschaut auf denen das Fahrgestell zu sehen ist.
Auch habe ich andere deutsche Flugzeuge dazu recherchiert. Fakt: es gab beides.
Aber: die NASM-Arado weist so einige Unstimmigkeiten auf, weshalb ich die restaurierte Maschine nur sehr bedingt als Vorlage nehme.
Ich kann nur generell empfehlen, restaurierte Exponate mit Vorsicht zu genießen und immer zuerst Primärquellen zu nutzen...

:V:
Skyfox

Ich wollte ja eigentlich schon viel früher was dazu schreiben, aber irgendwie hab ich's :10: ...  :woist:

Auch auf die Gefahr hin zu wiederholen, aber ich finde es:
  a) absolut klasse, wieder von Dir zu lesen und
  b) das ist ja ein absoluter Augenschmaus, was Du hier zeigst!  :klatsch:

Die Ar 234 C-3 finde ich ja generell ein schönes Flugzeug, aber was Du hier auf hohem Niveau im Cockpit angefangen und bei dem Fahrwerk fortgeführt hast, machst Du hier auf dem gleichen hohen Niveau weiter.
Absolut stark!  :P :respekt: :D

Tho :santa: 

Die Lackierung ist einfach toll geworden :P.
Bleibt ja noch das Problem der Cockpitverglasung - hoffen wir dass die Decals auf die Scheiben passen und den gewünschten Effekt bringen!

Viele Grüße
Frank

Moin!

@Travis:
Danke Dir vielmals – das Modell bzw. die Arado 234 liegt mir auch sehr am Herzen. Und ich gebe Dir recht mit der Schönheit der 234:
Neben der Messerschmitt Me 262 so ziemlich das eleganteste, das damals abhob  :love:
Es geht hier auch bald weiter, nur muß ich erstmal Fotos machen und sammeln um ein ordentliches Update zusammenzustellen...

@Frankzett:
Danke auch Dir  :1:
Das mit den Kanzelrahmen steht noch bevor – aber sollte das nicht passen (weil Cutting Edge Mist gebaut hat), dann muß eben "Plan B" in Aktion treten... :pffft:

:V:
Skyfox

Tolle Lackierung!  :P

Moin

@knightofthesky: Danke Dir!

SO, die Arado nähert sich langsam aber sicher ihrer Fertigstellung und nur noch wenige kleinere Bauarbeiten sind noch zu erledigen.

Zunächst habe ich die dem Bausatz beiliegenden Starthilfsraketen Walter HWK 109-500 als kleine Fingerübung eingeschoben,
auch wenn diese nicht am Modell verbaut werden. Die sogenannten "Krafteier" wurden während des Krieges für verschiedene Flugzeugtypen eingesetzt
und lieferten einen zusätzlichen Startschub von 500kp pro Stück bei z.B. überlasteten Maschinen oder zu kurzen Startbahnen.
Nach dem Start wurden diese abgeworfen und kehrten am Fallschirm zum Boden zurück.
Ich habe hier verschiedene Metallicfarben von Gunze verwendet, sowie den Fallschirmpaketen eine leichte Alterung verpasst:

BB_Arado_Ar234_C-3_139.jpg

Kommen wir wieder zur Arado zurück. Dem Bausatz liegt das Kabel für den Bremsschirm als Plastikgußteil bei, was ich so nicht lassen kann.
Bei den Panzerbauern habe ich mir dafür eine Anregung geholt und ein echtes 7x7 Stahlkabel bei einem Hersteller in verschiedenen Stärken bestellt.
Solche Details werten das ganze meiner Meinung nach ungemein auf.
Befestigt habe ich das Kabel mittels Draht, den ich zu Ösen verdrillt und in die vorbereiteten Bohrungen in den Rumpf eingeklebt habe:

BB_Arado_Ar234_C-3_140.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_141.jpg

Der Antennendraht ist bei mir wie immer aus "unsichtbarem Nähgarn" aus dem Haushaltswarenbedarf und wird in eine ebenfalls vorbereitete Bohrung mit Sekundenkleber eingeklebt.
Ist das getrocknet, wird das andere Ende in die Öse am Seitenleitwerk gefädelt und verknotet. Ein Hauch Sekundenkleber fixiert das ganze.
Die Ableitung des Kabels in den Rumpf wird ebenfalls mit Sekundenkleber fixiert:

BB_Arado_Ar234_C-3_142.jpg

Da die Maschine vermutlich irgendwann nach der Fertigung einen Schaden davontrug, wurde der Triebwerkseinlass des äußeren Backbordtriebwerkes ausgetauscht.
Auf Fotos der erbeuteten Maschine ist das Augenfällig und wird am Modell ebenfalls umgesetzt:

BB_Arado_Ar234_C-3_143.jpg

Wie ich schon an anderer Stelle schrieb, war die Oberflächengüte dieses Flugzeugtyps extrem gut, was auch bei den Alliierten in Berichten zu den Beutemaschinen erwähnt wird.
Nun müsste man eigentlich alle Blechstöße und Nietreihen am Modell verspachteln, was aber eine ziemlich langweilige Optik ergeben würde.
Ich habe daher an diesem Modell nur auf eine Betonung mit einem wash verzichtet und lediglich die Vertiefungen der Ruderflächen, der Hauptfahrwerksklappen sowie der Bombenaufhängung behandelt:

BB_Arado_Ar234_C-3_144.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_145.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_146.jpg

Ein ganz leichtes Post-shading um die Balkenkreuze zu verblenden, Aufhängungen zu betonen und entlang der Hauptverbindungsstellen kam dann doch noch hinzu.
Den Rest erledigt Schattenfall und der automatische Kontrast der Kamera...

Für die selbstgefertigten Positionslampen am Modell habe ich gezogenen klaren Gießast verwendet, den ich nur sehr kurz an eine Feuerzeugflamme hielt.
Dadurch entsteht eine halbkugelige Aufwölbung die genau meinen Wünschen entspricht:

BB_Arado_Ar234_C-3_147.jpg

Etwas Clear Blue und Clear Red auf die "Köpfe" und fertig sind die Lampen.

BB_Arado_Ar234_C-3_148.jpg

Apropos: Die Arado besaß nach Handbuch auch unter dem Rumpf weitere Positionslampen.
So gab es eine weiße kurz hinter dem Bugfahrwerk und eine rote neben dem Bremsschirmkabel:

BB_Arado_Ar234_C-3_149.jpg

Der Peilring auf dem Rumpfrücken kommt aus dem Ätzteilebogen, den Bakelit-Sockel habe ich in einem dunklen Braunton gehalten:

BB_Arado_Ar234_C-3_150.jpg

Den Rädern spendierte ich noch Ventile und Leitungen aus Bleidraht.
Hier übrigens für @Travis der vor langer Zeit versprochene Blick in den Fahrwerkschacht mit Klappen und Rädern davor:

BB_Arado_Ar234_C-3_151.jpg

Und dann begann ein kleiner Test...
Die bekannten Fotografien der Arado 234 B und C Versionen zeigen zumeist eine sehr glatte, fast hochglänzende Lackoberfläche.
Das sieht am Modell umgesetzt für Rennwagen und Oldtimer gut aus, für einen 4-strahligen Bomber wirkt das komisch und vermittelt einen "spielzeughaften" Charakter,
wie man an den Bildern der für die Decals vorbereiteten Oberfläche erahnen kann.
Ich habe mehrere Oberflächen mit unterschiedlichen Matt- zu Glanzlackmischungen lackiert, um einen Eindruck zu erhalten.
Verwendet habe ich dafür wie immer Humbrol Enamel Klarlacke, verdünnt mit Benzin.
Das für mich überzeugendste Ergebnis war dann ein Verhältnis von 4 Teilen Matt- zu 1,5 Teilen Glanzlack.
Ich gebe zu: ein Mittelweg, aber die Lichtreflexe an den Kanten und Kurven reichen für mich völlig aus und die homogene Oberfläche ist schön glatt:

BB_Arado_Ar234_C-3_152.jpg

BB_Arado_Ar234_C-3_153.jpg

Das Update endet hier mit einem Cliffhanger – die Demaskierung der Kanzel und das aufbringen der Kanzelrahmendecals wird ein Thriller für sich und soll dann hoffentlich diesen Baubericht zu einem glücklichen Ende führen...


Stay tuned
:V:
Skyfox

Zitat von: Skyfox in 13. März 2021, 00:39:20
[...] Hier übrigens für @Travis der vor langer Zeit versprochene Blick in den Fahrwerkschacht mit Klappen und Rädern [...]

:kuss: Danke! :D

Und auch danke für's Teilhaben lassen an dem Modell... es sieht jetzt schon fantastisch aus!  :klatsch:
Mein kleines persönliches Highlight sind die Starthilfsraketen... genial!

Tho :santa:

Was für ein traumhaftes Modell, Andy.  :klatsch: :klatsch: :klatsch:

Die Idee mit den Positionsleuchten ist wirklich klasse. Das werde ich direkt mal bei meiner Wildcat ausprobieren.

Vielen Dank für den Baubericht. Der macht nicht nur Lust darauf, sich selbst an den Basteltisch zu setzen, sondern gibt auch haufenweise Ideen und Ratschläge, um die eigenen Modelle immer ein Stück besser zu machen. :P

Viele Grüße, Jens :winken:

Das mit abstand beste Ergebnis!! :klatsch: :klatsch: mus ich unbedingt in 1/72 nachbauen,deine modelle sind eine anregung für mich "wunderschön"
gruss :winken:

Sagenhaft schön!  :klatsch: :klatsch: :klatsch:

Moinsen,
sieht klasse aus bis jetzt  :klatsch:

LG Franz

'Aber mal so richtig gut!

Nunja, je nach Ausleuchtung wirken die Reflexionen anders. Erst wenn der verglaste Bug sichtbar wird kann man das auf den Fotos in etwa abgleichen. Ich bin gespannt wie das Flugzeug unter optimalen Fotobedingungen in der Galerie wirkt.
Zunächst aber Sache mit den Verschraubungen des verglasten Bugs - da bin ich wirklich gespannt wie die Decals wirken.

Viele Grüße
Frank

Tja, du kannst es einfach  :P

Ich freu mich schon aufs auspacken!


Christoph  :winken:

Sehr schön anzusehen. Und mit vielen kleinen Details gespickt. Toll!

Ulf :winken:

Saugeile Lackierung und Detailarbeit..

Das Ganze macht tierisch was her und ein echter Skyfox....
Saugut Ding will Weile haben..dafür aber imErgebnis umso mehr..
Großes Kino Andreas :P

grß
Daniel

@ALL:
Herzlichen Dank für Eure durchweg positiven Kommentare!  :meister: :meister: :meister:

@Travis:
Gerne! So ein Baubericht soll m.M.n. nicht nur Bilder und 2 Sätze beinhalten. Ich probiere eben gerne Sachen aus und lese die Bauberichte anderer.
Was ich aufschnappe, selbst ausprobiere oder herausfinde, versuche ich beim bau einfließen zu lassen. Und das wiederum kann andere inspirieren. So haben alle etwas davon... :1:

@Jensel:
Danke Jens.  :kuss:
Wie gesagt: Ich schreibe aus genau diesem Grund meine BB's so ausführlich. Das ist zwar eine Menge Arbeit, macht aber auch viel Spaß wenn andere davon profitieren können.

@Kannonenvogel:
Dankeschön Dieter!
Wenn ich Dich auch inspirieren konnte, dann nehme dies als meine "Revanche" für Deine Junkers Ju 88 G-7 – denn da hast Du mich "angefixt"... :D

@Marderkommandant:
Danke Andreas!  :meister:

@Franz:
Dankeschön! Ja, bis jetzt bin ich fast zufrieden... 8)
..."fast" deshalb, weil ich natürlich auch hier den einen oder anderen Patzer produziert oder eingearbeitet habe. Aber das ist nur normal und ich kann bis jetzt damit leben... :santa:

@Frankzett:
Danke auch Dir. Ja, das mit den Decals treibt mich auch um – aber ich probiere das erstmal aus und teste das weitere Vorgehen. Es hetzt mich ja niemand...
Natürlich ist am Ende das Gesamtbild entscheidend. Aber auch der Fotograf, das Equipment, die Lichtsituation etc, etc. pp.
Und von Fotografie verstehe ich genau nichts – von daher knipse ich gaaaanz viele Bilder mit dem Smartphone und schau' mal was davon dann verwendbar ist...  ;)
"Optimale Fotobedingungen" werde ich wohl kaum schaffen – da verstehen andere mehr von... :pffft:

@Heinz baccardi:
Danke Christoph! Ja, das "auspacken" ist fast wie Weihnachten...  8)
...aber ich grusel' mich schon ein bisschen...

@Spritti:
Dankeschön! Jepp, die Details mag ich auch... :1:

@Springbank:
Danke auch Dir, Daniel!  :love:


So Leute, dann drückt mal ganz fest die Daumen das der roll-out dann hoffentlich bald über die Bühne geht – so die eine oder andere Hürde steht ja noch bevor... :pffft:
:V:
Skyfox

Servus Skyfox,

das Kabel für den Bremsschirm ist ein herrausragendes Detail. :meister:
Die Lackierung geradezu perfekt. :klatsch:


Mit schönem Gruß
Christoph

Dann möcht ich mich in den Reigen der Huldigungen einreihen, ganz großes Handwerk hier  :respekt:  .

:winken:
Matthias

Auch von mir vielen Dank für den tollen Baubericht! :klatsch:

dem ist nichts hinzuzufügen

Absolut saubere und sorgfältige Arbeit :respekt:

Und danke für den Tipp mit der geschmolzenen Halbkugel - habe das heute gleich benutzt, um einen "Gummipuffer" zu erzeugen.

Viele Grüße,
Bughunter

Kam Dein Umgang mit Metallic-Tönen eigentlich schon zur Sprache? Traumhaft!  :klatsch:
Die Startraketen und das Bombenschloss unter dem Rumpf kann man wohl nicht besser machen.
Rest geht so  :3:
Meiner Meinung nach Dein bisher bestes Modell! :P

:winken:

Russie

Moin

@Postbote, Maesi, mirami, eydumpfbacke, bughunter, Russie:
Auch Euch danke ich natürlich für Eure tollen Kommenare zu meiner Arado  :meister: :meister: :meister:

@Postbote

Zitat von: Postbote in 14. März 2021, 13:35:43
...das Kabel für den Bremsschirm ist ein herrausragendes Detail...

Ja, diese Lösung ist wirklich Klasse  :1:
Ich hatte mir bei dem Hersteller jeweils einen ganzen Meter in 3 verschiedenen Stärken bestellt und war echt begeistert über die Optik am Modell.
Es sind noch 2 weitere Arados im Lager, für die ich das verbraten kann...  :pffft:

@bughunter:

Zitat von: bughunter in 14. März 2021, 21:04:22
...Und danke für den Tipp mit der geschmolzenen Halbkugel - habe das heute gleich benutzt, um einen "Gummipuffer" zu erzeugen...

Cool! Ist mir eine Ehre, wenn ich dem Meister auch mal einen Tipp geben kann!  :klatsch:  :klatsch: :klatsch:

@Russie: Dankeschön!  :love:
Die Metallictöne sind das Ergebnis mehrerer Lagen unterschiedlicher Farben (Aluminium, Burnt Iron, Titanium) der Gunze Metallizer Serie.
Allerdings habe ich da noch ganz leicht Grau drübergenebelt und mit einem Posthading die Nietreihen betont.

Zitat von: Russfinger in 15. März 2021, 20:30:18
...Meiner Meinung nach Dein bisher bestes Modell! :P

Hoffentlich wird's auch ohne weitere Probleme fertig... :pffft:


@ALL:
Erste Tests mit den Kanzelrahmendecals zeigen eine gute Passgenauigkeit. Ich habe den Decalbogen mal fotokopiert und die einzelnen Teile ausgeschnitten und angehalten.

:V:
Skyfox

Jetzt weiß ich endlich, wofür diese Schlaufe hinten ist  :P :D

Klasse BB!

Mal wieder ein sehr guter Baubericht von dir. Die lese ich immer gern. Besser als so manches ,,Erklärheft"
das man für teuer Geld bekommt. Die Idee mit dem Metallkabel merke ich mir bestimmt.
Hoffe es gibt noch viele BB von dir.
:klatsch: :klatsch: :klatsch:
:winken:
Thomas

Wieder einmal hervorragend vermittelter Modellbauspaß!
Schon verwunderlich, dass ein Flugzeug aus der Endphase des Krieges mit der "alten" Splittertarnung unterwegs war. Da hätte ich mehr Getüpfel und/oder weiche Farbübergänge erwartet.

Moin!

Vielen Dank auch Euch dreien  :1:

@IchBins: ...wieder was gelernt  :D
SCNR

@flying Wing:
Wenn schon, denn schon — Es soll sich ja auch lohnen.
Das ist zwar eine Menge Arbeit, macht aber auch Spaß  :1:

@Bohemund: Bei fast allen Bombertypen wurde das Splittertarnmuster bis Kriegsende beibehalten.
Flecken auf hellen Rumpfseiten wurden bei Jagdflugzeugen und Zerstörern verwendet, aber das auch nur bis ca. 1944 - ab da wurden diese Flächen gegen Fliegersicht massiv nachgetarnt.

:V:
Skyfox

Moin

Es ist vollbracht! Wenn auch nicht ganz ohne Turbulenzen...  :rolleyes:

Die Kanzelrahmendecals von CuttingEdge passten tatsächlich auf's Haar genau zwischen die Gravuren und ließen sich sehr gut mit Micro-Set auf der gefuturten Oberfläche verarbeiten.
Aber was zunächst wie eine Reflektion oder Spiegelung im Klarsichtkunststoff aussah, entpuppte sich bei genauem Hinsehen als Druckfehler:

BB_Arado_Ar234_C-3_154.jpg

Die weißen Punkte sind wie ein ungewollter Rapport am Rand noch einmal teilweise mitgedruckt worden, was ich auf dem hellblauen Trägerpapier nicht bemerkt habe (sonst hätte ich das vielleicht noch wegschneiden können) und was erst hier auf dem Modell auf dem dunkelgrauen Rahmen wirklich sichtbar wird...
Überlegungen, diesen Fehler zu übermalen habe ich gleich wieder verworfen, denn so fein würde ich das nicht sauber retuschieren können.
Also Plan B: Es gibt Decalbögen für mehrere Versionen eines Modells oder wie bei mir, für verschiedene Größen eines bestimmten bösen Zeichens.
Diese sind durch feine Linien unterteilt, meist gestrichelt aber in meinem Fall waren diese durchgehend, Schwarz und ca. 0,1 - 0,2mm dünn.
Perfekt! Die "überzählige" halbierte Punktereihe habe ich so mit den feinen schwarzen Linien kaschieren können:

BB_Arado_Ar234_C-3_155.jpg

Da die Plexiglasscheiben beim Original VON AUSSEN auf das Rahmengestell der Kanzel geschraubt wurden, habe ich nun alle Scheiben nebst den Rahmendecals mit einer weiteren Lage Future mit dem Pinsel beschichtet. Damit ist auch ein Hochglanzeffekt über den Rahmen gegeben.
Da feuchtes Future allerdings Staub anzieht wie ein Neodym-Magnet und ich mögliche überschüssige Futureansammlungen nicht auf oder unter der Kanzelnase haben wollte, habe ich eine Art Helling konstruiert in die ich das Modell senkrecht eingehängt habe und die gesamte Kanzelsektion mit dem abgetrennten Boden einer PET-Flasche vor möglichen Staubeinschlüssen schützen konnte:

BB_Arado_Ar234_C-3_156.jpg

Nach ausreichender Trocknungszeit habe ich – um den vorhandenen Trägerfilm an den Rändern und einige mit Future übermalte Stellen zu korrigieren – die Scheiben noch einmal komplett abmaskiert und mit Seidenmattlack die gesamte Cockpitsektion behandelt:

BB_Arado_Ar234_C-3_157.jpg

...und mit dem Ergebnis kann ich gut leben...  :1:

BB_Arado_Ar234_C-3_158.jpg


BB_Arado_Ar234_C-3_159.jpg

Dann ist mir an 2 Stellen an den Triebwerksauslässen noch etwas RLM 76 Sprühnebel aufgefallen, den ich auch noch korrigieren musste:

BB_Arado_Ar234_C-3_160.jpg 

Als auch das erledigt war, konnte wirklich das letzte Bauteil an seinen Platz geklebt werden – das Periskopvisier auf dem Kanzeldach:

BB_Arado_Ar234_C-3_161.jpg 

...und damit erkläre ich diesen Baubericht für beendet.  8)

Vielen Dank für Eure Aufmerksamkeit, Eure Geduld und Eure durchweg positiven Kommentare.
Ich hoffe, ich konnte mit dem einen oder anderen Tipp, Trick oder Hinweis weiterhelfen oder inspirieren...

Sobald ich vernünftige Fotos vom Modell habe, gibt's auch einen Roll-out in der Galerie.


:V:
Skyfo

Mit das Beste was ich kenne!! :klatsch: :klatsch:

Vielen Dank für diesen interessanten Baubericht und Glückwunsch zum tollen Ergebnis :P

Die CuttingEdge-Decals für die Verglasung sind auf jeden Fall eine überzeugende Lösung.
Die Arado sieht super aus  :P

Viele Grüße
Frank

Irgendwann wenn ich groß bin..., dann... dann möchte ich auch mal so was schönes und sauberes bauen... :1:

Hoffentlich kann mal das Teil bald mal live bewundern.

Ganz großes Kino!

Also, mir gefällt das richtig gut, das ist schlicht ausgedrückt: Perfekt! :klatsch:

Viele Grüße,
Andreas

Da haut's mir den Vogel raus!

Moin Andreas,
ich kann immer wieder aufs Neue über Deine Geduld und Fingerfertigkeit beim Korrigieren kleinerer Mängel und Unsauberkeiten bewundern. Die Versuchung, das Decalgate in die Schublade Namens "sieht außer mir eh keiner" zu schieben, wäre für die meisten Modellbauer wohl zu groß. Mad respect!
Dazu auch herzlichen Glückwunsch zu diesem großartigen Modell. Jeder Handgriff hat sich mehr als gelohnt. Wenn die Zombieapakalypse eines schönen Tages gelaufen sein sollte, werde ich mir das Teil auf einem Stammtisch zu Gemüte ziehen.

Cheers
Torben

Klasse - viel gesehen und manches gelernt.

Danke dafür

Ich freue mich auf den Galeriebeitrag :winken:

VG JJ

Jawoll!! Ein ganz tolles vorbildlich gelungenes Modell. Kompliment und Respekt.  :klatsch:

Wie schon Deine Do 335 ist die Arado ein Meisterwerk - einfach wunderschön. Vielen Dank für den Tollen Baubericht. Da kann man echt immer was lernen und mitnehmen bei Dir!

Moin

Zunächst einmal vielen, vielen Dank für Euer Feedback und Meinungen zu meinem Modell und dem Baubericht  :meister: :meister: :meister:
Ich gebe zu das ich echt froh bin, das Modell zum Schluß dann doch fertigbekommen zu haben – die Sache mit den Kanzelrahmen war schon ein Angehen... :pffft:
Mit dem Ergebnis bin ich aber Zufrieden, auch wenn natürlich aus persönlicher Sicht immer "Luft nach oben" bleibt, und auch hier durch Missgeschick der eine oder andere Patzer vorhanden ist  ;)

Aber im Großen und Ganzen ist das ein schöner Bausatz eines spannenden Flugzeugmusters, und mir hat das verfassen des BB's neben der Arbeit auch viel Spaß gemacht.
Ich kann den Bausatz und seine Verwandten (B-Version, B/N-Version, C-Version – Revell/Hasegawa/Monogram) durchaus empfehlen, wobei an der B gewisse Schwierigkeiten am Kanzel/Rumpfübergang zu bewältigen sein sollen (Hörensagen in so weit, als das in Bauberichten des öfteren beschrieben und gezeigt wird).

So, und vor der "Sommerpause" muß jetzt noch schnell die Messerschmitt Me 262 vom Band – daher wird der Galeriebeitrag für die Arado leider noch etwas warten müssen...  :pffft:

Vielen Dank und einen schönen Sonntag
:V:
Skyfox

Ich bin sprachlos!Die Arado hast Du sehr gut hinbekommen.Danke für den super Baubericht! :klatsch: