Boxermotor

Nach soviel Vorschusslorbeeren in der Bausatzvorstellung

Hui, mit Bespannpapier - ein neues Skill-Level.

Ihr seid wahnsinnig.

wird es nicht ohne Baubericht abgehen

Der Hersteller des Kits auch eine Morane-Saulnier Type H im Programm, die würde ja gut zur gerade gebauten Type H passen (soweit wie Universalniet, das Flugzeug komplett scratch zu bauen, möchte ich in 1:48 dann doch nicht gehen). Aber vor der recht heftigen Investition ist mal zu testen, ob ich mit dieser Art Kits klarkomme. Dazu erscheint dieses kleine Kit eines kleinen Sportflugzeuges "La Demoiselle" von 1908 gerade recht. Also los!

Da hat der letzte Baubericht mit dem Einbau des Motors aufgehört, dann kann der Neue doch gleich mit dem Motor anfangen. Im Original war ein sehr leichter Boxermotor verbaut. Das Kit nimmt sich wohl der Nr.21, die in Le Bourget hängt, zum Vorbild.

Diese Teile für den Motor sind dafür auf der 0,1mm Platine:



Aus der Abwicklung ist ein Kegel zu biegen, dazu habe ich das Messing erstmal geglüht (in der Anleitung ist auch ein Feuerzeug abgebildet) und mit der zugehörigen Platte verlötet.



Am Motorwürfel soll man die Löcher mit 3mm aufbohren Die sind doch schon 3,7mm!! Beim Wickeln der Zylinder habe ich es dann kapiert, die sind 4mm dick! Hier sieht man schon das nächste Problem: da das Material ja nur so dünn ist, gibt es keine geätzten Biegelinien, sondern nur 4 Stege. Beim Versuch, dei Bohrung zu vergößern ist mir das Teil abgerissen. Die Bohrung habe ich dann vorsichtig mit Feile erweitert, mit einem frisch erzeugten 4mm Gegenlager



Das Teil erleichtert auch gleich die Zylinderwicklung.



Das Würfelkurbelgehäuse während der Montage, hier sieht man auch noch die dünnen Biegelinien. Das nächste Problem deutet sich an ...



Die Rückwand ist zu kurz, so daß die Montagehalterung zu hoch sitzt und der Motor später kippt. Ich werde die Rückwand entfernen und tiefer setzten müssen, den Spalt oben mit Blech verschließen.



So sieht das Teil nun aus, die Kipphebel mit den Ventilen und Rohre folgen nach der Lackierung, dann aber geklebt.



Durch das dünne Material, das sich auch noch schwer löten lässt, sehr anspruchsvoll. Ich versuche, das Beste draus zu machen. Die französiche Anleitung (leo.org ist mein Freund) und die teilweise schwer zu interpretierenden Grafiken erleichtern die Arbeit nicht wirklich


Viele Grüße,
Bughunter

Karl, wenn es Dir um die Modelle dieser Firma an sich geht, schau Dir auch mal den Baubericht von se5 an.
Sehr informativ und die Bleriot hat er wirklich gut hinbekommen!

Viele Grüße,
Bughunter

Danke Markus, das motiviert ungemein!

Rumpf


Nicht nur GerhardB verbaut auf seinem Dio Bambus, auch die drei Stangen des Originalrumpfes bestanden aus Bambus. Im Bausatz waren drei 0,5mm Drähte, die fast wie Federstahl wirken. Ich hatte schon darüber nachgedacht, sie durch Messing zu ersetzen, damit ich löten kann. Aber positive Überraschung: das sind laut Bauanleitung "cordes a piano", also Pianodrähte. Und das Zeug lässt sich löten und ist viel stabiler als Messing! Das ist eine echte Materialentdeckung für mich, wenn man mal etwas stabileres als Messing braucht.

Das Makro hatte auf die hintere Lötstelle focussiert:



Zum Bau Rumpf sind "nur" die richtigen Teile in der richtigen Reihenfolge aufzufädeln. Verlötet ist aber noch nicht alles, um die Tragfläche noch montieren zu können.



Leitwerke und Tragfläche sind zu bespannen. Allerdings habe ich mal wieder experimentieren müssen.



Ich habe die Teile erst mit Mr. Metal Primer grundiert und dann mit einem Holzfarbton von Gunze, einem sehr hellen Braun, lackiert:



Und warum?
Weil mir bei einer Probe mit dem aufgelegten Bespannpapier das Messing viel zu golden durchschien.


Hoffentlich hält die Farbe bei der weiteren Beanspruchung gut genug auf dem Messing! Brünieren hält besser, aber das ist dann wieder zu dunkel.

Eines zeichnet sich schon ab, die Bespannung wird ein Kampf oder sogar Krampf

Viele Grüße,
Bughunter

Walter, Deine herzlichen Worte bauen auf Das kann ich gerade gut gebrauchen, denn damit es ein tolles Modell wird, bräuchte ich wohl ein zweites Kit mit Ersatzteilen
Dieses filigrane Zeug ist wirklich eine Welt für sich, danach sollte man zur Entspannung erstmal einen Stripdown von Eduard bauen

Bis bald - stay tuned!
Bughunter

Hallo matz, schön daß Du hier dabei bist! Zur Bespannung schreibe ich demnächst ein längeres Kapitel.
EInen hab ich noch ...

Räder


Die nächsten Probleme ...

Die Speichenräder sollen in Form gebogen werden, so daß sie 1,5mm breit sind.
Hier ein gelungengenes Exemplar:



Benutzt habe ich wieder das Formtool vom Eduard Dreidecker, meinen beim letzten mal gebauten Niederhalter und einen 0,6mm Bohrer.
Allerdings habe ich beim ersten Rad nicht genug geglüht und drei der haardünnen Speichen sind gerissen ... 
Beim zweiten etwas mehr geglüht - die ersten Speichen sind in der Feuerzeugflamme aufgeschmolzen ...
Die letzten beiden wurden dann ok.



Der Reifen selbst ist hier auch nur ein 0,1mm dickes Ätzteil, die habe ich mit Lötzinn etwas aufgedickt.



Die schönen Seiten der verklebten Räder für außen.



Rechts habe ich versucht, die Speichen zu flicken.



Und so steht das Teil auf Rädern und Sporn:



Auf dem Foto ist mir dann die 0,2mm flache Achse negativ aufgefallen. Da sie 0,5mm breit war, hat ein Neusilberröhrchen mit 0,7mm/0,5mm auf den Stummel gepasst. Die Räder habe ich dann noch von 0,6 auf 0,7mm aufgebohrt.
Lose gestckt, wird erst nach Lackierung verklebt:



Die Teile habe es echt in sich und jede kleine Nachlässigkeit rächt sich sofort!


Bis zum nächsten mal,
Bughunter

Hat hier schon einer "Wahnsinn" geschrieben? Ja?!? JA!?!

Macht nichts, ich schreibe es noch mal:

WAHNSINN!

XXXDAN

"Ätzteile, Ätzteile, Aargh..."
Meister Mu, MiG im Morgengrauen

Der nackte Wahnsinn.

Ich bin sprachlos......